經濟觀察網 記者 劉曉林 發改委8月20日發布公告稱，對涉及價格壟斷的十二家日本汽車零部件及軸承企業的罰單正式開出：對日本住友等八家零部件企業的價格壟斷行為依法處罰8.3196億元，對日本精工等四家軸承企業的價格壟斷行為依法處罰4.0344億元，合計罰款12.354億元。

該公告稱，經查實，2000年1月至2010年2月，日立、電裝、愛三、三菱電機、三葉、矢崎、古河、住友等八家日本汽車零部件生產企業為減少競爭，以最有利的價格得到汽車制造商的零部件訂單，在日本頻繁進行雙邊或多邊會談，互相協商價格，多次達成訂單報價協議并予實施。價格協商涉及中國市場并獲得訂單的產品包括起動機、交流發電機、節氣閥體、線束等13種。經價格協商的零部件用于本田、豐田、日產、鈴木、福特等品牌的20多種車型。截至2013年底，當事人經價格協商后獲得的與中國市場相關的多數訂單仍在供貨。

2000年至2011年6月，不二越、精工、捷太格特、NTN等四家軸承生產企業在日本組織召開亞洲研究會，在上海組織召開出口市場會議，討論亞洲地區及中國市場的軸承漲價方針、漲價時機和幅度，交流漲價實施情況。當事人在中國境內銷售軸承時，依據亞洲研究會、出口市場會共同協商的價格或互相交換的漲價信息，實施了漲價行為。

八家汽車零部件企業和四家軸承企業涉嫌達成并實施了汽車零部件、軸承的價格壟斷協議，違反了我國《反壟斷法》規定，排除、限制了市場競爭，不正當地影響了我國汽車零部件及整車、軸承的價格，損害了下游制造商的合法權益和我國消費者利益。兩個案件中，當事人多次達成并實施價格壟斷協議，違法行為持續時間超過10年，違法情節嚴重，國家發展改革委依法予以從重處罰，同時對主動提供重要證據的相關當事人適用了《反壟斷法》減輕或免除處罰的條款。

汽車零部件價格壟斷案的處罰決定為：一、對第一家主動報告達成壟斷協議有關情況并提供重要證據的日立，免除處罰。二、對第二家主動報告達成壟斷協議有關情況并提供重要證據的電裝，處上一年度銷售額4%的罰款，計1.5056億元。三、對只協商過一種產品的矢崎、古河和住友，處上一年度銷售額6%的罰款，分別計2.4108億元、3456萬元和2.904億元。四、對協商過兩種以上產品的愛三、三菱電機和三葉，處上一年度銷售額8%的罰款，分別計 2976萬元、4488萬元和4072萬元。

軸承價格壟斷案的處罰決定為：一、對第一家主動報告達成壟斷協議有關情況并提供重要證據的不二越，免除處罰。二、對第二家主動報告有關情況并提交涉及中國市場所有證據和銷售數據的精工，處上一年度銷售額4%的罰款，計1.7492億元。三、對2006年9月退出亞洲研究會但繼續參加中國出口市場會議的NTN公司，處上一年度銷售額6%的罰款，計1.1916億元。四、對提議專門針對中國市場召開出口市場會議的捷太格特，處上一年度銷售額8%的罰款，計1.0936億元。

發改委在8月6日首次披露了對十二家日本汽車零部件及軸承企業的反壟斷進程。19日，日本軸承制造商精工株式會社(NSK)率先在官網上正式發布公告，承認接到中國發改委因反壟斷問題而開出的罰單，罰單金額高達1.7492億人民幣。據公開報道，今年以來，精工軸承已相繼在加拿大、歐盟、新加坡和澳大利亞因壟斷軸承市場操控價格而受罰。

由于其利潤巨大，對汽車零部件制造商的反壟斷調查也已經在歐美等成熟汽車市場紛紛展開。

發改委公告稱，將對本次調查過程中發現的其他違法線索繼續深入開展調查。