經濟觀察報 記者 沈念祖 王井懷 “雙節”臨近，北京迎來了每年的擁堵高峰

“9月的北京其實只有兩個堵點，這里和那里。”張艷軍用他的幽默表明了這位私家車主的最后解決方案，“讓媳婦開著電動三輪車去送孩子上學。”

北京市交通委根據以往經驗，8月底在官網發出了“9月最堵”的預測。為了解決堵的問題，北京市近年來出臺了搖號、限行、提高中心城區的停車費等一系列措施，并且大力發展公共交通，取得了一定成效，預測也是措施之一。

2011年五環路內（含）工作日道路網平均日交通擁堵指數為4.8，比2010年（指數為6.1）下降了21.3%，由中度擁堵下降為輕度擁堵，擁堵范圍也有所減少。

然而，2012年上半年的平均日交通擁堵指數為4.7，比2011年同期上升4.4%，北京治堵依然任重道遠。

預測很準

張艷軍所住的萬子營離最近的地鐵雙橋站開車要15分鐘，坐公交加步行要50分鐘。“開車是最好的、惟一方式了。”然而，作為一個擁有20多年駕齡的老司機，他不用打開廣播收聽“一路暢通”也知道路上哪兒堵了。

9月3日是周一，又是開學的第一天，“必堵無疑!”

9月2日，上午8點張艷軍開著一輛黑色的比亞迪出門，副駕駛座上坐著外甥小徐，后面坐著妻女。張艷軍此行的目的正是送16歲的外甥去昌平區的北京工商管理專修學院報名。

經過五方橋的時候，并沒有出現堵車，張艷軍說，這真是一件不可思議的事情。在平時，這里絕對是爆堵。不過，他發現外地進京的車輛在9月份總是會突然間冒出來。

近幾年的中秋節都幾乎是在9月又挨著國慶，而迎來送往，早已成為是駐京機構的日常工作。

北京市交通委官網預測說：9月份后半月臨近“雙節”時期，交通擁堵等級可能達到嚴重擁堵級別，“提醒市民合理安排出行時間，更多選擇公共交通出行”。

預測果然很準。9月2日正是首個“擁堵日”的前一天，黑色比亞迪一路向北，上五環路以后京通路出口，車龍陣開始擺起來。張師傅才是迎來了第一個真正的堵口。偌大的一個停車場出現了。

張艷軍熟練地打開音樂，《我與草原有個約會》應聲響起。他數了數從上京沈路，上五環路、直至仰仙橋東側出口、向北大概有20多個紅綠燈。在他看來正是由于這些不合理的交通燈設計,使得他這輛黑色比亞迪不得不每隔幾分鐘就停下來。“速度完全提不起來。”雨滴打在車窗上迅速滑落，拉扯著堵在路上的人的心。

女兒張佳怡開始趴在窗口數汽車，對于一個正要上小學的孩子而言，數這長長的車龍是一個不小的挑戰。

避堵有方

2012年2月，北京的機動車保有量突破500萬輛大關。其中，私人機動車占比在七成以上。據《新京報》報道，北京交通發展研究中心郭繼孚認為，如此下去，到2015年北京機動車保有量可達700萬輛，北京的平均車速可能會降到每小時15公里以下。

張艷軍以前是一個出租車司機，他還記得2000年自己剛剛開始進入出租車行業時，他開夏利車一天能跑500公里，但是到了2009年一天只能跑200多公里，“堵了就跑不出公里數”，張艷軍說。

正是北京由首都變“首堵”的過程中，張師傅對解決北京堵車開始費上心思了。他會在夜里12點專程去西直門一步一步測量路面寬度，思考怎么才能少堵。

2008年開始張艷軍陸續在網上敲零打碎兜售自己的治堵方案。“修建地下通道和過街天橋（以地下通道為主），在地下通道和過街天橋要修建小型電梯，方便殘疾人上下等等，就可實現人車分流。改變現在二、三、四、五、六環橋梁和路的建設方法，二環以內不用建橋就可實現一路暢通，就可消滅橋梁的沖突點。”

但是，張艷軍從來不把完整方案全盤托出。他甚至已經把他設計出的電子版方案從電腦里刪了，連家人也沒有見過。“一切都在我的腦子里”，張艷軍再三拍胸脯保證，按照他的辦法在半年內，即可徹底解決北京堵車問題。僅在新華網發展論壇上他的帖子就吸引了近240多萬人次的點擊，還有媒體帶著專家來和張艷軍交流。但是，張艷軍出于知識產權一直沒有透露整個設計。首都依舊朝著首堵的方向疾馳而去。

車子一路向北，好不容易挪動到機場二號線，出口處第二輪大堵車又開始了。“就是出口設計不合理造成的。”張艷軍很無奈。

和張艷軍一樣，對9月交通充滿抱怨與無奈的人們用自己的方式規避堵車。出租車司機車先生則選擇夜間行車“寧愿少拉點活，也不要堵在路上”；開黑車的王師傅決定等在北京站前“守株待客”，“可能擁堵的地方堅決不去”，在中關村從事商務助理工作的薛娜則通過彈性上下班避開高峰期，住在雙橋卻在奧運村附近上班的私家車主馬先生則表示“每天堵在路上太辛苦”，與朋友協商好輪流開車上下班。

然而，這個被司機們當作最壞出行的月份，卻被王一禾和他的團隊認為這是最大的商機。

去年年底王一禾推出了“我搭車”，成為國內首個針對拼車的社交平臺，主要服務于有上下班拼車需求的白領，然而由于目前主要是靠口耳相傳，并不為眾人知曉。9月，北京城里的車輛仿佛陷入時間機器的停滯區。王一禾們的時機終于到了。他們開始提高宣傳，將產品推向市場。

像張艷軍這樣的私家車主正是王一禾的目標客戶。黑色的比亞迪一路上走走停停，張艷軍終于把外甥送到學校。“原本需要半個小時的路程，花了1個小時40分鐘。”兩個孩子都困乏得不行，張艷軍忍不住抱怨“踩離合的腳都抽筋了”。

這次艱難的旅程讓張艷軍迅速作出決定，第二天讓孩子他媽開著電動車送孩子上學去。

據北京市交通委公布，9月北京還有6個“堵日”，它們分別是“9月19日、21日、26日、27日、28日以及9月29日早晚高峰”。