by戈叔亞

滇緬抗戰史專家，云南省保山市龍陵縣政府特聘的“二戰歷史顧問。為滇緬抗戰歷史的發掘和保護做了突出貢獻。

在一個觀念急劇變化的今天，回憶過去是非常有趣的。似乎歷史的結構出現了易位，歲月可以重新組合，喪失的記憶開始復活，使得那些看慣了的、不曾注意的過去或者過去的某些方面重新具有魅力，并賦予新的含義。

二十萬滇軍的出征，幾百萬人涌入的“北方大撤退”，昆明成為了“民主堡壘”，日本飛機的轟炸和“飛虎隊”的出現，滇緬公路的開鑿，以及無論是鐵路還是公路、無論是地面的還是空中的國際通道的關閉開通、再關閉再開通，遠征軍的出證……這些都是在第二次世界大戰中云南人最容易記住的“故事精選”。其中遠征軍的故事最為人們傳誦，因為浩浩蕩蕩遠征緬甸的中國軍隊在經歷敗走野人山的慘劇、惠通橋的危急、整個中國大后方的動搖之后，經過藍姆迦和云南各地的厲兵秣馬，開始了緬北、密支那、松山和騰沖的勝利，最終是兩支遠征軍的會師和史迪威公路的開通……

中國遠征軍在滇緬印的抗戰，是中國人在整個抗日戰爭中的縮影，這就是從戰爭開端的慘敗到戰爭后期的完勝！是引人入勝的故事中最理想的結尾，堪稱經典。

無論戰爭的經歷多么曲折漫長，無論戰場多么龐大，線索多么繁雜，實際上都是圍繞著一條簡陋破碎的公路，圍繞著給前線輸送物資的生命線進行的——這就是云南人民用雙手摳出來的滇緬公路。

并不是所有試圖對戰爭施加重大影響的努力、甚至也不一定是代價最大的軍事行動就是最卓有成效的。在當時敵強我弱的形勢下，擺在中國人面前的真正能夠影響全局的抉擇是很少的。但是中國人卻抓到了一個，這就是滇緬公路的開鑿。以昆明為終點站的滇緬公路，最先是為物資匱乏的中國軍民提供海外抗戰物資的，但是它的出現，馬上就使戰局發生了戲劇性的變化。滇緬公路使得日本人遠離中國腹地，同時又引發了和英美的直接沖突。日本人為了切斷滇緬公路，既拉長了戰線又四面樹敵，為其后來的覆滅埋下了禍根。

縱觀中國遠征軍在中緬印戰區的作戰，也許可以說是一場和雨季賽跑的戰爭。

1942 年3 月8 日，失魂落魄的英國人像過街老鼠一樣逃出了仰光。那個時候英國人在和雨季賽跑，希望在澤國一片的雨季到來之前翻越群山，爬出莽莽林海。他們把一路馬不停蹄趕來的中國部隊當做掩護他們撤退的救兵。而打了四年仗、已經疲憊不堪的中國人拼出了血本派出最精銳部隊，遠離家鄉來到異國和大英帝國組成盟軍，本來是希望守住這個通往中國的唯一出?？?。在完成了英國軍隊幾百年歷史上罕見的九百英里大潰逃的英緬印殖民軍，在最后鉆出緬甸森林來到印度之前還是淹沒在5 月的暴雨中，而在最后阻擊日軍的中國遠征軍卻被困在汪洋一片的熱帶森林中，直到8 月才走出濕漉漉的野人山，幾乎全軍覆滅……