經濟觀察網 記者 巢新蕊 6月7日，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶84.82美元，跌幅為0.24%。7月交貨的北海布倫特原油期貨價格收于每桶99.93美元，跌幅為0.71%。

受歐債危機及美國經濟走勢影響，國際油價5月已創出了自2008年以來的新低。而按照中國現行石油價格管理辦法，當國際油價連續22個工作日移動變化率達到4%時，可相應調整國內成品油價格。

今日（6月8日）距離國內上次調價正好滿22個工作日。而在國際油價變動幅度上，國內多家機構的價變模型顯示，布倫特原油現貨、迪拜原油和辛塔原油評估價三地價格平均變化率較5月10日已超-8%，國內成品油價格下調窗口已經開啟。

雖然何時真正調價仍由國家發改委主導，但可以肯定的是，由于目前悲觀情緒困擾國內外市場，國內機構普遍預測，此次價格下調幅度將創現行成品油定價機制實施以來，中國成品油調價史上的新低。

調了又調？

據相關人士測算，國內油價國際接軌改革自2009年1月15日實施以來，成品油價格共調整18次，調升12次、調降6次，在今年3月20日之前，汽油價格從2008年底的5580元/噸提高到2011年4月7日的8580元/噸，上升幅度為53.76%，達到此前高點。

6月8日調價窗口打開后，將迎來今年國內第二次下調油價，此前今年已有兩次上調一次下調。東方油氣網保守預計此次油價下調幅度或不低于550元/噸，預期汽柴價格或下調650-750元/噸附近。

這意味著，今年一季度兩次油價上調總計為900元/噸，而二季度兩次油價下調總幅度可能會大于900元/噸。此次下調后，國內汽柴價格將會回到去年10月份之后的水平，而且接下來仍有望走低。

息旺能源分析師廖凱舜預計，成品油零售價下調將分兩期進行，首次將在6月8日下調600元/噸，其次或在7月10日。

對于為何首調600元/噸，廖凱舜認為，是因為國內今年3月20日上調油價時，未按理論完全上調到位，對于6月8日的下調，預計國家發改委也會采取“打折”下調的措施。

由于我國調價參照的是22個工作日總均價變化率，其與國際油價的即時價格之間仍存在價差。比如，息旺能源統計顯示，截止6月5日，22日連續三地原 油均價變化率已達到-8.44%，對應的三地原油均價在109美元/桶左右。而6月5日當日，三地原油單日均價在101美元/桶左右，二者相差約8美元 /桶。

時間計算上的差異導致了價差的存在，而價差的存在又使得即使我國6月8日調價后，按國際油價趨于下行的態勢，國內油價還有必要再次追隨國際油價下調。

“不過因22個工作日的規定，假如原油在此期間仍在低位徘徊，預計要推遲至7月10日才可能迎來再一次的跌價”，廖凱舜說。

新定價機制

東方油氣網數據顯示，在國內市場，截止6月6日，社會汽油均價9194元/噸，較上輪調價前下跌了501元/噸，低于批發到位價836元/噸；社會柴油均價8011元/噸，較上輪調價前下跌了575元/噸，低于批發到位價566元/噸。

批零差價的拉大，致使油站促銷此起彼伏。目前多數地區民營油站促銷優惠幅度在每升0.4元左右，最高促銷優惠幅度已達0.6元，國內油價正在重回“7”時代。

目前在國內油價構成中，稅費約占總價格的30%，其余為成本價。由于油價過高或過低都不利于國內經濟發展，國家相關部門在醞釀稅費改革。不過，由于 國內剛剛發布的宏觀經濟數據加劇了市場對中國經濟放緩的擔憂，中國政府的短期施政重心或又轉向 “保增長”。央行最新降息后，分析人士認為中國貨幣政策由緊轉松再次印證“穩增長”之于國內經濟的重要。 

在此背景下，相關機構開始爭議新的成品油定價機制可否順勢推出。息旺能源認為，由于嚴重的輿論壓力及全球貨幣政策的不明朗，推出調價頻率更快的定價機制新方案可能會令國內消費群體更快地面臨價格上漲的壓力。

目前除北、上、廣、深四大城市和珠三角地區采取國III和國IV的價格標準外，全國絕大部分地區均在采用國II汽柴油價格體系標準。每一個環保國標的升級要帶動油價上漲約200元/噸，折合升價柴油約0.17元/升，汽油0.14元/升。

廖凱舜認為，與其推出新的成品油定價機制，不如靠推動汽柴油環保升級來部分解決國內外價差問題。