經濟觀察報 評論員 盛超 這個星期，溫州動車事故再次成為社會輿論的焦點，原因是事故調查組副組長王夢恕在接受媒體采訪時表示，事故的主要原因不是技術問題，而是人員造作和組織管理的問題。這個觀點推翻了7月28日，上海鐵路局局長在溫州動車事故國務院調查組全體會議上的言論，即經初步調查顯示，由于溫州南站信號燈設備存在缺陷，遭雷擊發生故障后信號系統失靈引發追尾事故。

但是一天之后，王副組長便再次通過媒體表示，這一觀點僅代表他個人看法，并不是調查組的最終結論，更表示自己因工作繁忙并未全程參加事故調查，對事故調查的全面情況尤其是最終結論及事故調查報告是否上報的情況并不掌握。

我們不論王夢恕接受媒體采訪時發表“個人觀點”是否合適，因為沒有人關心其對事故的看法，媒體之所以就事故調查結果采訪他，只是因為其專家調查組副組長的身份。

我們關心的首要問題是，溫州動車事故的調查報告何時公布？按照國家安監總局副局長王德學7月28日在溫州動車事故國務院調查組全體會議上的明確表示，調查組要爭取在9月中旬向社會公布事故調查結果?，F在是11月末，比承諾的公布結果的時間推遲了2個月，距離事故發生已經長達4個月的時間，而這份報告依然沒有公布，且沒有人給出明確的公布時間。

目前公眾知道的只是調查組在9月21日發布了唯一一次調查進展情況，表示“已召開分析會、論證會、研討會等各種會議200余次，調閱相關資料近1300件，形成各種專項調查報告及相關文字材料近200萬字”。

這種沒有任何實質內容的進展通告，對于迫切希望知道動車事故原因的公眾來說，沒有任何價值。

為什么公眾需要及時知道動車事故的原因？

首先當然是因為這個事故造成了40名乘客死亡，200余人受傷。對于如此重大的事故，必須要對社會有所交代，更應該對死難者以及他們的家屬有一個交代。

其次，鐵路運輸安全問題關系到這個社會中幾乎每一個人的生命，我們必須知道完整的事故原因，并一次來判斷，我們是否可以在出行時安心搭乘鐵路運輸工具。

第三，如此重大的事故，必然會造成社會的不安和質疑，而公眾的這種不安和質疑，不會隨著時間的推延而消失，反而會變得更加敏感和猜疑。在漫長的等待最終調查結果的過程中，任何一點風言風語都可能演變成掀起恐慌的謠言。此次王副組長的“個人看法”在過去的一個星期中引起社會輿論的爭議，就是明顯的一例。

謠言止于及時完整的信息公開。如果按照王副組長此前的說法，調查報告早在9月份就已經提交國務院了，那么，及時完整的公開事故調查結果，讓公眾明確了解7月23日在甬溫鐵路上到底發生了什么？是怎么發生的？就是國務院現在的責任。

同時，我們需要提醒全國人大，作為最高權力機構，有責任監督事故調查結果的公布，并應明確公布的時間。早在7月30日，我們曾發表過評論文章，呼吁全國人大成立特別調查組對事故進行調查。在這里，我們再次呼吁，呼吁全國人大真正行使自己的權力，督促事故調查結果的及時、完整的公布，只有這樣，才不負“全國人民代表”的稱謂，政府也才能在調查中重拾被透支的公信力，更能為公眾真正打造一個安全放心出行的鐵路環境。