經濟觀察報 記者 耿慧麗 進入中國時間短、銷量有限的本田高端品牌謳歌雖然近兩年增勢喜人，但品牌知名度畢竟不高。借著東風本田即將上市的新車思鉑睿，謳歌品牌在中國的知名度有望得以快速提升。

原因在于新車思鉑睿的原型車屬于謳歌品牌，媒體在介紹這款新車時，都不忘提一下該款新車的“高貴出身”。

7月27日，東風本田在上海發布了其重要戰略車型思鉑睿。在該車的新聞資料中，有一句話頗耐人尋味，“思鉑睿來自本田豪華品牌”。本田在全球只有一個高端品牌，那就是謳歌。
對于東本來說，新車能借助高檔品牌謳歌的品牌力做背景，自然是好事，有助于推廣新車。但對于本田來說，這或許是一件帶有不確定性的事情。

如果東本新車賣得好，產品廣受好評，那對本田來說是一個既賺了銷量、又賺了名聲的雙重利好。但如果賣得不好，則可能會影響到進入中國市場時間不長的謳歌品牌。本田正指望中國市場能夠成為謳歌在北美以外的第二大市場。
                                   東本需要新車

成立5年多來，東風本田僅靠兩款車打天下，這在國內合資企業中并不多見。2008年，僅靠新CR-V與新思域兩款車，東本銷量突破16萬輛。

按照之前的規劃，今年年底東風本田的產能要擴充至24萬輛。提升產能勢必需要豐富產品線，引進新車型。東風本田的兩件看家武器中，C-RV主打20萬元左右的SUV市場，思域定位于12萬-15萬元的A級車市場，在銷量、利潤貢獻度都很大的中高級轎車市場，東本則沒有產品。

本田很支持發展勢頭迅猛的東風本田進一步擴大規模。但在引進新車型上，本田卻有些為難。本田本身產品線并不豐富，能夠沖銷量的主力車型基本上都已引進中國。

在本田品牌中難覓合適車型后，東風本田把目光轉向本田的高端品牌謳歌。東風本田內部人士曾透露，最初東本是想原汁原味引進謳歌車型及品牌，但本田方面考慮到產品品質、品牌形象以及銷售渠道等方面，沒有同意。最后協商為東風本田從謳歌旗下引進一款車，但不打謳歌品牌。

本田的顧慮也不無道理，本田近些年開始在中國市場大力推廣其高端品牌謳歌，對于謳歌品牌來說，中國市場是其北美市場之外最重要的市場。

因此，在東本第三款新車思鉑睿的宣傳介紹上，本田與東風本田都心照不宣，一方面既不明確宣揚新車來源于謳歌品牌；另一方面，又對媒體普遍介紹新車與謳歌品牌的“血緣關系”持默許態度。

在思鉑睿的發布會上，來自本田技術研究所的堀川克己在介紹新車的性能時，用的就是謳歌品牌TSX車型的測試數據。這可以看出本田方面對于東本新車借力謳歌高端品牌的態度。

雖然本田不放心將謳歌品牌放到東風本田生產，但東本顯然想打消本田的顧慮，證明自己有生產并銷售更高端車型的能力。如果思鉑睿獲得成功，很難說本田以后不會把更多的謳歌車型引進來。

東風本田執行副總劉裕和介紹，為了思鉑睿這款高端運動型轎車，東本對各個環節都進行了提升。生產線上機器人增加到100多個，自動化程度大大提升；通過這次生產線改進，東本的工廠還成為本田在全球除日本狹山工廠外唯一裝備雙綜合焊接成型機生產線的工廠。

在營銷渠道上，東本對經銷店的軟硬件進行提升——在4S店中為思鉑睿設立銷售專區，同時對所有層次的銷售與售后人員進行集中式培訓?！拔覀兪鞘状卧谕菩萝嚂r對4S店不同崗位與層次的員工進行集中式的全員培訓，以往都是培訓高層或業務骨干，然后由他們培訓更多的人?！眲⒃：驼f。
                                    新車定價顧慮

思鉑睿是東本的第三款車，主打的是中高端運動轎車的細分市場。按照東本精耕細作的方式，東本希望這款新車能像其首款車CR-V那樣成功，開辟一個新的細分市場，實現小市場大份額。

中高端運動轎車市場目前在國內雖然總量不大，但正在快速增長。2006年以來，國內標準型轎車的市場份額由93%降至75%，而以馬自達6、銳志、新君威等為代表的中高端運動轎車的市場份額，則由7%攀升至25%。

今年上半年，以B級車為主的中高級轎車增長了4.6%，低于整體汽車市場增長。其中，標準型轎車與運動型轎車增長對比鮮明，標準型中高級轎車上半年僅增長1.6%，而運動型中高級轎車則增長了36.5%。

劉裕和表示，中高端運動轎車是一個快速成長中的細分市場，充滿了挑戰與機會。雖然其總體銷量不大，但正在快速成長。

在業內人士看來，思鉑睿借力謳歌品牌進行宣傳推廣，雖然有助于樹立高端形象、吸引眼球，但也為東本的定價策略帶來一定困擾。

“如果東本按照之前高端車定位進行定價，銷量勢必受影響，因為掛著本田標，而且車型尺寸又比較緊湊。但如果采取與新君威、銳志等車相接近的定價，這會和東本之前高端車的宣傳以及重大投入不一致?！蹦硺I內分析人士表示。

劉裕和也表示，定價是一個難題，目前東本內部還在研究這個問題?！瓣P于定價的內部爭議與討論會一直持續到9月新車正式上市前?！?/FONT>