【見解：中國能夠拯救世界嗎？】(1)

比爾.鮑威爾/文 上海城郊一個朦朧的周六下午，張毅（音譯）正待在通用冷氣十足的展廳里試駕它的新型汽車。他并不是到那里去避暑的?，F在張毅開的是一輛大眾，而他希望升級自己的座駕。作為一家國有鋼鐵企業的中層管理人員，張毅對自己的工作或者中國經濟都不感到擔憂?！扒樾我廊缓芎?，”他說?！艾F在負擔一輛像這樣的汽車我完全沒有問題?！彼浇幌盗械男滦蛣e克汽車點頭示意。

這些日子里，全世界并沒有太多地方的消費者能夠以這樣的信心說話。隨著美國、日本以及整個歐洲陷入了三十年來最為嚴峻的經濟衰退，中國顯示出了強勁的實力。而六個月之前，它還曾經被質疑過。去年底，摧毀性的出口萎縮傷害了整個經濟的增長，但是在政府5860億美元——大約為整個GDP的13%，兩年完成——的政府刺激項目之后，中國迅速反彈了。今年第二季度的經濟增長是7.9%，而且還將在今年擴張到8%或者更多。經濟勢力增長的跡象幾乎每天都會出現。工廠生產開始慢慢向上增加，一部分就是因為中國的消費者們繼續以合理的程度花錢。通過政府對于小型汽車購買的補貼，汽車銷售效果明顯，四月份達到了一個前所未有的創紀錄的水平，還將在今年輕易的超過美國。整體來看，中國的零售將上升16%。

單純以數字，并不能夠讓人產生全球經濟實力的平衡正在轉向東方的感覺。有很多能夠使這種時代精神具體起來的時刻，它們中最值得紀念的，是6月份美國財政蓋特納在北京大學中國精英們面前進行的演講。當蓋特納嘗試著保證中國對于美國政府債務的投資是“非常安全”的時候，回應或許將成為一種新經濟秩序崛起的預兆：學生們笑了。

美國，毫無疑問的全球經濟的領導者，現在正處于經濟政策的混亂的改變之中，游離了之前引領了30年的自由主義的資本主義發展模式。變得更加的傾向于讓政府插手管控以及調節經濟?，F在沒有人能夠確定的說這是否是明智的，但是美國毫無疑問的正限于激烈的爭端局面之中。在中國，這樣的質疑并不明顯，政府以敏捷的方式應對危機，而經濟也以同樣的方式作出回應。

這就是為什么，對于一家像通用這樣的全球性企業來說，中國已經不再是它的未來的原因，因為中國就是它的現在。在全球所有最大的十個經濟體當中，中國是唯一的一個正在增長的經濟體。而且它還將要很快的超過日本成為全球第二。上交所今年的交易量膨脹了80%，截止到目前，這是全球主要市場中最好的表現。依靠出口原材料的國家們，例如澳大利亞和巴西，在過去的6個月時間里獲益匪淺，因為來自中國的需求提高了原材料的價格。借助于與中國進行的交易，亞洲的出口驅動型經濟再次復蘇了生機。整體來看，國際貨幣基金組織預測說：在2008到2010年的三年時間里，中國將會令人震驚的占據全球經濟增長份額中的幾乎四分之三。毫不令人驚奇，中國現在正成為這個正在尋找危機解決之道的世界的焦點。正如上海經濟學家Andy Xie所總結的那樣，“所有的人都希望知道同樣的事情：中國能夠拯救世界嗎？”

貿易點

幾年之前，同樣的問題——中國將會驅動全球增長的觀念——將會看起來顯得荒唐。畢竟中國經濟依賴的是制造業，這將反過來依賴來自全球毫無置疑的經濟火車頭美國的需求。但是，這臺火車頭現在仍然在轉向之中。國際貨幣基金組織預計說，美國經濟今年將萎縮2.6%。在一些城市，美國房價將會繼續下跌，于此同時，失業率將會上升到9.5%，這是1983年來的最高點。美國更加雷聲大雨點小的經濟刺激計劃直到目前為止也沒產生什么可觀的好處，只不過是在股市中激起了一些火花而已。雖然聯邦預算赤字已經不斷在擴大之中，但是缺乏世紀效果的復蘇，使得華盛頓又在討論又一輪經濟刺激支出的可能性了。

直到目前，中國經濟刺激計劃與美國的在速度和成功程度上形成了鮮明的對比。根據世界銀行最近的一個調查顯示，北京政府的支出，將會在整體上構成今年80%的經濟增長。這一部分是因為在衰退來襲時候，中國已經正處于一場全國性的基礎設施建設項目的過程之中。緊急的支出只不過是在已有的道路上增加新的項目而已。換句話說，工程項目們本身已經是做好了準備的，而資金投入很快的就產生了效果——而且是以很大的程度上產生的。舉例來說，對于新鐵路建設的支出去年為410億美元。而今年將達到880億美元。一個《財富》500強企業的高級執行官說：“在美國，NIMBY（not in my backyard，別在我家后院扔垃圾）依然是日常的秩序。而中國則更像是IMBY。他們想在哪里建就在哪里建，想什么時候建就什么時候建。而且速度還不慢?！?

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