這些南海本田汽車零部件制造有限公司的中班員工，自5月17日起已斷斷續續罷工至今。

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經濟觀察網 記者 魏黎明 我們之間隔著一道電動閘門，好像一堵齊胸高的墻，我在外面，他們在里面。

20歲上下，白色工裝、紅白相間帽子、口罩，只有兩只眼睛暴露在外，夾雜著猶疑和期盼。他們是南海本田汽車零部件制造有限公司的中班員工，下午5點半，正是他們準備上班的時間。然而，自5月17日起，他們斷斷續續罷工至今。

他們說，工資太少了，每個月拿到手就8、900塊，不夠花。

其中一個指著門旁保安說，這些保安（其他公司派駐）都比我們拿得多。

一陣哄笑……

一名女工說，我實習9個月才轉正，每個月拿那么少錢，都不舍得回家，我家就在廣東。

他們說，在這家工廠，10個工人有7個是實習生。他們來自山西、陜西、黑龍江、貴州以及廣東韶關等地，還沒畢業的時候就被招入工廠。

他們說，實習生每月基本工資500多，正式工700多。

今年5月，佛山調整最低工資標準，由770元增加到920元。工廠于是從原有的員工補貼中拿出一部分加到基本工資上，以達到政策要求。這成了這一次罷工的導火索。

他們說，罷工不是第一次發生了，以前也曾小范圍罷工。

事實上，工廠為他們預留了工資升級的空間。他們說，升一級（多）幾百塊，但很難升級，不是你干一年就升一級，很多干了兩年的還是一級工，跳一級工資要十幾年。

他們說，干到3年的老員工很少，今年一過年就有800多老員工辭職了，（工廠）一下又招到7、800人，你能拿它怎么樣？招的大多是學生，走的都是老員工，受不了了。

在中國，從來不缺廉價勞力，這也是許多外資品牌在中國設廠的重要原因，用經濟學語言講，這叫降低成本。然而，這一點在日方派出人員身上無須體現。

他們說，日方派駐的“志愿者”每月10萬，每天380美金補助，住酒店，佛山賓館，五星級的，來回小車接送……

他們說，他們搞的那些我們也能搞，它不讓你搞??！

在汽車行業，許多外資工廠的一些關鍵部件全部進口，據說是要技術保密。于是，在中國就只剩下簡單加工和組裝。

他們承認，干的活沒有什么技術含量，就是擰個螺頭什么的，一人一個步驟，流水線。

追求技術進步基本無望，升職也基本是妄想。他們說，工廠管理層級從下到上分為班長、系長、副科長、科長、副部長、部長……中國人最多做到副科長，其他都是日方的。

如果既不追求進步，也不計較薪酬，這家工廠還是很規范的。三險一金買齊，上下班大巴接送，很少加班加點……但他們恰恰希望加班。

他們說，加班才能掙到錢，不加班只能拿死工資。

他們的工資似乎表明工廠始終維持著低利潤。但事實上這里每日三班倒，機器從周一開到周六?；鸨闹袊囀袌?，讓工廠貨如輪轉。而在汽車行業，外資方通過零部件供應回抽合資公司的高額利潤，已是公開的秘密。

他們說，（日方）自己在年會上說的，去年比前年多賺了10個億，是多賺的哦，至于前年賺了多少我們也不知道。（但）它就是不給你，你能怎么樣？

當地佛山日報曾報道，成立于2005年的這家公司是本田在中國的首家獨資公司。在此之前的2002年，本田子公司本田阿克塞斯與南海一家公司合作組成“本田汽車用品（廣東）有限公司”，投資當年即獲盈利。

在中國，本田一直維持著良好形象。每年，由本田組織的植樹活動引人矚目。見諸媒體的公司形象廣告上，本田員工手捧綠色幼苗，一臉謙恭。

在本田，一直倡導“三個喜悅”：創造的喜悅、銷售的喜悅、購買的喜悅。但從眼前這群年輕人的雙眼中，我看不到任何喜悅。

或許，我和他們與本田所理解的喜悅是完全不同的。