這次燃油稅改革的意義，是規范稅費制度，進一步理順稅費關系 ，公平社會負擔。同時，對燃油消費稅實行從量定額征收，多用油者多交稅，有利于發揮稅收的杠桿作用，促進節能減排、環境保護、優化經濟結構和促進經濟發展方式轉變。 ［全文］

燃油稅在中央與地方間的分配博弈
       這個結果讓很多希望把燃油稅設計成地方稅種或中央地方分享的人們徹底沒有了希望。在燃 油稅方案制訂過程中，燃油稅是中央稅還是地方稅問題上一直是爭論的最大焦點之一?！?A href="http://www.ok153.com/Politics/beijing_news/2008/12/06/122826.shtml">［全文］
財政部：維持成品油消費稅率不變
    有業內人士認為,“通過大幅度提高成品油消費稅來替代燃油稅”的建議沒有得到采納，或將嘎然而止。 ［全文］
交通部：先降油價再征燃油稅
    國家發改委將對成品油價格進行下調,油價在開征燃油稅后增加的部分,將基本與降價的空間相當。 ［全文］
燃油稅或影響成品油定價機制
    即將執行的燃油稅意味著中國要做好接受高油價的準備，因為5年后，燃油稅的稅率可能就會是100%。 ［全文］

燃油稅將耗雙雄百億利潤
    相關報道顯示，成品油定價機制方案將與燃油稅改革方案同時推出，這對石化企業的影響將是短期利空，長期利好。 ［全文］
燃油稅開征在即 小車受青睞
    一些準備近期買車的準車主表示，目前正在觀望一些車型，準備等燃油稅改革方案正式出臺后出手，考慮到小排量汽車用車成本可能不會增加，將選擇節油的車型或者是降低購車排量。 ［全文］
車主年消費1200升油是平衡點
    車主每年約消費1200升油要支付近3000元燃 油稅,如果新出臺的改革方案不取消路橋費,那車主就要多掏錢。 ［全文］
燃油稅導演A股板塊喜悲
    醞釀了十余年的燃油稅改革終于浮出水面，只是這次并沒有增加新的稅種，而是選擇“借道”消費稅。本周，大盤將接受這個方案所帶來的震蕩。 ［全文］
養路費新票據暫緩印 燃油稅實施將波及多行業
    目前養路費新票據已經暫時緩印，不少出租車也啟動了“油改氣”。征收燃油稅本身并不對石化企業的業績產生直接的影響，而是通過對成品油需求及成品油價格調整的影響進一步傳導…… ［全文］

燃油稅爭論核心主要有六個方面
    一個就是燃油稅它的負擔是高還是低，不同的看法。第二就是在當前推出燃油稅合適不合適。第三就是為什么不先降價，再推出燃油稅。第四就是燃油稅涉及到人員安置問題怎么樣妥善處理…… ［全文］

燃油稅慢行！
    這樣的一個事關所有人利益的公共政策，如果在民眾所知甚少的情況下“馬上”出臺，一旦與老百姓的期待相去甚遠，甚至完全是兩碼事，政策的推行將遭遇尷尬。 ［全文］

燃油稅改了，路橋費仍在
    可悲的是遍布全國星羅棋布的路橋收費站，就像癌細胞一樣還再擴散，又像一個個毒瘤頑疾難以根治！蠶食國家肌體，寬敞順暢的公路上人為的設置一道道關卡收買路錢…… ［全文］

八成網民認為1元燃油稅過重
    在一項有154845名網友參加的調查中，多數人贊同費改稅，但普遍認為征稅過重。 ［全文］

    ●1994年：動議開征燃油稅。
    ●1997年：全國人大通過《公路法》，提出以燃油附加費替代養路費。
　　●1998年10月：公路法修正案草案將燃油附加費改為燃油稅。
　　●2001年1月：時任國家稅務總局局長的金人慶表示燃油稅將在適當時機開征。
　　●2002年初：金人慶又稱燃油稅將“擇機出臺”。
　　●2005年1月：國家稅務總局局長謝旭人透露燃油稅還需選擇時機。
　　●2006年7月：發改委提出要密切跟蹤國際油價，推進燃油稅。
　　●2007年1月：國稅總局將完善燃油稅改革列入2007年工作范圍。
　　●2008年11月18日：國家發展改革委員會能源研究所所長韓文科透露，擇機盡快征收燃油稅的具體方案早已上報。
    ●2008年12月5日，國家發展改革委、財政部、交通運輸部和稅務總局聯合發布公告，就《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》向社會公開征求意見。