經濟觀察報 五岳散人/文 中央辦公廳、國務院辦公廳已下發“黨政機關公務用車配備使用管理辦法”，財政部也已出臺“黨政機關公務用車預算決算管理辦法”。根據新的辦法，省部級官員配車，從5年一換變為8年一換，其間車隨人走，職務變更不能更換車輛。而省部級以下官員，按人員編制定車輛的多少，車輛不能固定到人。 

簡短結說，這個規定的意思很簡單，就是說只有省部級以上官員能有專車的待遇，其他人只能按照本部門的人員多少來配車，但其部門領導沒有專車的待遇，而且省部級的專車使用時間延長了3年，在這個時間里不能換車。 

很不幸的是，這個看上去算是對公務車大動干戈的消息，其實只是對于原來的規則做了一個微調與強調。微調的地方是延長了3年的使用壽命，強調則是說原來就是省部級官員以下沒有專車，現在告訴大家按照規定，其他官員還是沒有。 

但其他官員的車是怎么來的？很簡單，按照人員多少配備的車當中，必然有一輛是那個部門最大領導的專車，如果還有富余的話，按照官位大小依次排列下去，最終到了鄉鎮一級都會有自己的專車，只要他們能買到。這說明一個最簡單的問題：當年沒有禁止得住這種事，再次強調一遍之后能不能禁止，估計只有天知道了。但從我們的生活經驗來看，天可能不知道而我們能夠知道：沒戲。 

尤其是這種表述讓人看不到希望：強調“從預決算關口加強管理”，“并重新核定公務用車編制”。要知道，誰也不會說自己給某個科長配了專車，而是總能把這種事情做得至少看上去天衣無縫，符合所有的預決算規定，然后在重新審核的時候把車輛要求弄得很高。這種事兒又不是做一天兩天了，并無什么難度。

其實公務車要是想改革的話，只有徹底鏟除之——或者說除了省部級官員之外，根本就不配公務車。當然，這是除了公安之類的機構之外，以及配一些拉各種東西的廂式貨車之類的車輛給各個行政機構去用。相信這樣一來，總不會有領導好意思坐著面包車當專車了，要相信咱們領導都是要面子的人。當然，這種改革還要設置一些具體細節，比如說如何防止拍賣當中的暗箱操作、如何防止調用下屬企業的車、如何防范大家都通過關系上軍牌等，但這畢竟是根本解決問題的一種途徑。

前幾天，湖北的人大代表葉青先生就說，他自己買了車，然后每月接受一些車補，每年就能省了8萬塊養車的費用。但這個事情他做了這么多年，也當做提案報上去，始終是在研究當中。這就說明不是沒有辦法，而是未必真的想改。

所以，公務車改革并不是多么復雜的一個課題，唯一的問題不是怎么做，而是想不想真的去做。這種再次強調原有的、已經被破壞過的規則，恐怕傳遞出來的信號并非是想解決問題，而是為了搪塞輿論罷了。