再說倍受網友垂注的十大提案議案中的“取消局級以下官員專車”的建議。之所以公眾傾情關注，可能并非這名委員所交的提案如何好，而是車改之腳步異常蹣跚的原因。當前，我國公車數量增速之快，讓人大跌眼鏡：全國15個副省級城市，不僅是市長有專車，幾大班子的所有副省級，以及廳局級甚至處級領導早配專車了。之所以車改成為我國一道十年未解的制度性難題，根源還是出在我們的政策意識的深水區，這個層面一直未敢、未能向這種“特權意識、享受思維”動刀。于此思維導引下，我們的監督機制便無法將權力裝進籠子里。

由于權力失監，使這種寄附于官場的“特權意識”不僅難見消退，反有不斷膨脹之勢，使得公車扭曲成攥利、顯闊、私用的帶“官本位”惡習的私人工具。一些人干上一級領導職位，我們的制度和觀念不是想著拽升其一級服務水平，而是緊跟著加長一截專車長度。實際上，我已記不清這是第幾回代表委員提出取消副部級或廳級以下配車的大聲疾呼了，但最終回音甚微。

網民關注的兩會提案

（注：數據來自萬瑞數據，其數據平臺監測新浪網，搜狐網，網易，鳳凰網，和訊網，TOM，千龍網，和訊7家網站的兩會專題。以上數據是3月3日至13日期間，每條新聞發布當天的點擊量。）

我們知道，網友對于兩會的新聞與提案議案的關注熱度必然會隨著時間地往后推移而降溫，但這一年兩會，似乎讓公眾可以清晰地觀察到權力中心的運作，這種進步是巨大的，必將引發公民更深遠、更持久地關注蒼生命題。

拿代表委員建議“國賬”公開來說，在兩會剛剛結束之際，四川白廟鄉政府就舉全國之先，將鄉政府的每一分錢都向社會公開，這一“全裸”之舉旋即引動中國網友的一片肯許之聲。所以，我們完全可以將其看作是一種順乎民意的意識覺醒，期待更多的覺醒漸次展開。