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早在2007年,久事集團及上海交通業相關人士就向本網記者透露,上海市政府當時即正在考慮將更多承擔社會效益的公交車資產剝離出上市公司運營主體,而當時,也正是強生控股及巴士股份重組傳聞塵囂而上的時候(參見經濟觀察報《久事梳理上海交通資產公交歸屬未定》一文)。
業內人士認為,通過本次重組,上海市出租車運營資源更加集中,對進一步提高出租車運營系統效率、緩解城市運輸資源緊張,提升城市客運服務水平具有重要意義。孫冬琳也表示,此次強生控股的重組將通過規模效應進一步提升公司的整體盈利能力和綜合競爭力,為強生控股進一步整合資源、降低成本、尋求新的利潤增長點提供了良好平臺?!肮緯鸩綄崿F強生與巴士出租車資產業務的合并?!?/FONT>
全面發展汽車運營
不過,孫冬琳也向本網記者承認,注入的出租車資產成長性過于穩定,更大的業務空間拓展機會將來自于旗下的汽車租賃、汽車服務業等業務。
據悉,久事公司、強生集團在本次重組中除了注入出租車板塊的資產外,還將把旗下汽車租賃、汽車服務等汽車運營類相關資產及旅游類資產注入上市公司。未來上市公司主業就重新定位為出租車業、汽車租賃、汽車服務業及水上旅游業。
在汽車租賃業務方面,重組后的強生控股將成為上海市經營規模最大的汽車租賃公司。在汽車修理、出租車配套服務等業務方面,強生控股的經營規模及服務能力較重組前也將得到顯著提高。
“強生是擁有90年歷史的老品牌,怎么把老品牌挖掘出更多業務內涵是我們下一步要做的?!睂O冬琳向本網記者表示,“我們會希望把出租車業與更多汽車服務業結合起來開發一些衍伸產業。比如怎么個性化定制的門到門的接送服務、一條龍汽車服務業?!?/FONT>
對此,一位接近強生控股的業內人士稱,重組后,強生控股成為毫無疑問的行業龍頭。而一個龍頭地位所帶來的發展機遇和發展空間,是極具想象力的。
據公開資料顯示,上海強生控股股份有限公司是一家以出租車運營為主業務的上海本地公用事業龍頭,此前其一直通過兼并收購擴大出租汽車規模。
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