經濟觀察網 記者 胡怡琳 日前，停牌近兩個月的強生控股（600662.SH）公布重組預案，成為近3個月來6家停牌的上海國有控股上市公司中首家復牌企業。復牌后，強生控股首日直接以7.69元封于漲停，次日仍以漲停收盤。擁有90年品牌歷史的強生出租車也將成為上海最大的出租車運營服務商。

“包括6000輛巴士出租車在內的交運資產注入上市公司后，一并掃清了強生控股及母公司強生集團和其上級公司久事集團之間存在的交通運輸資產的同業競爭問題，同時也符合上海國資委對資產證券化的重組要求?！?月1日，上海強生控股股份有限公司（下稱“強生控股”）董事長孫冬琳在接受本網記者采訪時表示。

強生控股發布的重組預案顯示，強生控股擬以7.03元/股（分紅調整后）向久事公司、強生集團共發行約2.45億股人民幣普通股，購買久事公司、強生集團持有的出租車運營、汽車租賃、汽車服務等汽車運營類相關資產及旅游類資產。本次擬購買資產于2010年6月30日未經審計的歸屬于母公司股東權益賬面價值合計11.19億元，預估值約17.2億元。與2007年以來關于強生控股重組傳聞不同的是，此次資產重組并未將市場預期的強生集團旗下房地產資產一并裝入上市公司。孫冬琳表示，考慮到房地產市場未來不確定因素，以及主業定位，強生控股最終未將大股東地產業務注入。

重組后的強生控股主業明確為出租車業、汽車租賃、汽車服務業及水上旅游業。

久事梳理交通版圖

根據重組方案，久事公司、強生集團作為強生控股的實際控制人及第一大股東，將會把持有的出租車運營等相關業務板塊資產整體注入上市公司。重組完成后，強生控股將擁有12,000余輛出租車，占上海全市出租車保有量的25%以上，成為上海市乃至全國范圍內最大的出租車運營公司。

強生控股的實際控制人久事公司資產管理部總經理陳曉龍接受本網記者采訪時透露，自2007年以來，久事集團已經明確了以交通運輸和賽事、地產等資產投資運營為主的兩大目標主業。而到目前為止，交通運輸資產規模已經占到久事集團總體資產規模的80%。實現巴士股份退市，將靡下虧損累累的公交資產，及有盈利能力的其他交運資產，分撥到不同運營主體平臺上運作，是這幾年久事集團對交通運輸類資產重組中最主要的工作之一。