經濟觀察網 記者 劉偉勛 12月9日，中國南車集團公司總經理、中國南車股份有限公司（601766.SH，1766.HK，下稱“中國南車”）董事長趙小剛對本網表示，中國南車將向其與GE公司在美國組建的合資公司轉讓國產動車組技術，這些技術已通過美國知識產權局的審查，不存在知識產權方面的問題。

“走出去”步伐不斷加快的中國高鐵，正在將目光瞄準歐美發達國家。此前兩天，中國南車與GE公司簽訂合作框架協議，雙方將在美國建立各持股50%的合資公司，合資公司將競標美國的高速鐵路和城市軌道項目。中國北車則將與法國阿爾斯通合作，開展面向中國國內和國際鐵路市場的合作項目，共同設計、研發和推廣先進鐵路產品及其解決方案。

據了解，中國南車轉讓給合資公司的技術，將主要來自子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司（下稱“南車四方”）。南車四方在高速動車組的研發制造上處于行業領先地位，該公司2004年開始研制時速250公里動車組時，曾引進了日本川崎重工的部分技術，隨后進行了消化吸收再創新，形成了不同速度等級，不同編組形式的座車、臥車的高速動車組系列化產品。

據外電報道，川崎重工曾表示，它與財政部達成的技術轉讓合約闡明，該技術僅限于在中國使用，中國企業不能將其應用到它們希望出口的產品中。日本一家企業的高層曾抨擊中國不斷發展的高速鐵路行業“竊取”外國技術，并且在安全上打折扣。另一家外資軌道交通設備企業的高管也曾抱怨稱，中國公司正借用外國技術來競爭出口合同。

中國鐵道部曾在多個場合對這些指責進行了否認。鐵道部表示，外國向中國企業轉讓鐵路技術都是以平等互利為原則，依據協議進行的，不存在任何強迫轉讓和竊取的問題。

此次中國南車向合資公司轉讓的技術，將用于競標美國佛羅里達州和加利福尼亞州兩個高速鐵路項目，雙方承諾所有高鐵相關設備總裝都將在美國完成。GE公司副董事長約翰.賴斯日前接受本網采訪時表示，如果成功中標，合資企業的業務范圍將擴展到美國境內的其他項目和美國以外的市場。

約翰.賴斯表示，過去一年中，GE和中國南車就合資合作進行了廣泛的討論，其中包括技術方面的討論。公司的法律團隊經過大量研究，認為在美國市場應用中國南車的技術不存在任何障礙。

趙小剛也在12月9日對本網強調，中國南車轉讓給合資公司的動車組技術不存在知識產權問題?！叭绻ㄖR產權）有問題，GE能跟我們合資嗎？”他反問說。