經濟觀察網 記者 胡怡琳 美國聯合航空、美國大陸航空及全日空航空于2010年10月9日宣布，美國交通運輸部已計劃給予反壟斷豁免權，首肯三家公司未來拓展聯盟關系的合法性。

這預示著，在該反壟斷豁免獲得最終批準及美日雙方簽署“開放天空”（Open Skies）航空協議之后，美國聯合航空和美國大陸航空將有望與全日空航空成立合營公司。這也將成為過去幾年中首次出現的跨太平洋航空業整合。據悉，這一整合將可以使美聯航、美大陸及全日空在包括航班安排、定價及銷售在內的事務方面進行協同管理，為顧客提供更廣泛、豐富的線路、機票、服務選擇。

跨太平洋的航空業整合潮一直暗流涌動。在日本市場的另一個曾經的巨頭——正在經歷破產風波的日本航空也是下一個美國航空業力爭的亞洲籌碼。目前美國航空和達美航空仍在極力游說正在進行瘦身自救的日本航空加入天合聯盟。隨著全日空與美聯航、美大陸航空的合并在未來的完成，也將使得這一場北太平洋地區的航空爭奪戰變得更為激烈。

國際民航業的整合潮率先起于美國國內市場。隨著美國達美航空與美西北航空的合并完成后，美國聯合航空和美國大陸航空也從未放棄整合的意愿。

不過，由于美國國內市場整合并不受到反壟斷豁限制，這些航空公司整合時所面臨的挑戰更多來自于公司內部商業利益上的談判條件能否相互接受。在完成艱難的漫長談判后，今年10月1日開始，美聯航與美大陸航空合并之后成立的美國聯合大陸控股有限公司股票（UAL）正式在紐交所進行交易。新公司計劃從2011年春季開始向乘客提供統一的產品服務。

隨著美國國內市場并購的逐步完成，跨地域性的整合以擴大網絡布局和降低運營成本，也成為美國航空公司試圖抵御經濟寒冬的必走之路。過去幾年間，這種整合的努力始終未見停止。包括星空聯盟、天合聯盟等旗下的多家航空公司一直陸續向美國交通部申請提出反壟斷豁免申請。

在2008年美大陸航空提出該項申請之前，包括由“天合聯盟”旗下法國航空公司、意大利航空公司、捷克航空公司、達美航空公司、荷蘭皇家航空公司和美國西北航空公司組成的六方聯盟也提出在跨大西洋市場運營的反壟斷豁免申請。星空聯盟旗下美國大陸航空公司、美國聯合航空公司及漢莎航空公司和加拿大航空公司也要求美國交通運輸部批準成立一個跨大西洋合資企業。此次全日空航空如果獲批成功，則將使國際航空業的整合大潮從跨大西洋區域蔓延到跨太平洋地區。

美國聯合航空總裁及首席執行官石志輝先生表示：“美國交通部的決定令我們感到欣慰，與全日空的聯盟將使我們的顧客獲得更加全面的實惠。同時，我們非常感謝美國交通部做出的深謀遠慮，并期待獲得最終的批準?！?/FONT>