經濟觀察網 記者 劉偉勛 9月8日下午，中國民用航空局（簡稱“民航局”）打破沉默，首次回應了“飛行員資質造假”的傳聞。民航局表示，此事發生在2008年之前并已進行了嚴肅查處。在近期啟動的行業安全大檢查工作中，民航局重提舊事，是為了告誡全行業引以為戒。

此前幾天，有媒體引述民航局高層在8月26日民航全行業航空安全緊急電視電話會議上的發言稱，2008至2009年，民航局曾在民航系統對飛行人員的資質進行全面檢查，查出飛行經歷不實、甚至飛行經歷造假的多達200多人。在這200多人當中，深圳航空有103人，這些人要么是假造經歷，要么是虛填經歷。

這一消息發布后，在社會上引起廣泛關注，當時正值8月24日河南航空伊春墜機事件后的敏感時期。河南航空是深圳航空控股51%的關聯企業。

民航局高層的講話內容9月4日被媒體公開后，民航局有關部門在最初幾天內未予回應。9月8日下午，該局通過題為《民航局：飛行員資質始終是行業安全監管重點》的新聞通稿，對部分飛行員資歷不實事件進行了澄清。這份通稿也發布在民航局官方網站上。

據民航局介紹，2008年4月，民航局發現某航空公司飛行員進入民航之前存在飛行經歷不實的問題。為消除安全隱患，民航局立即對所有航空公司展開了一次大規模清查行動，對清查行動之前進入民航工作的飛行員飛行經歷進行了調查。在相關單位的大力協助下，共查出192名飛行員在進入民航工作之前，存在不同程度的飛行經歷不實問題。民航局對被查出問題的飛行員分別采取了吊銷飛行執照、補充飛行訓練、飛行經歷時間折半等強制性措施，經過強制補充訓練的飛行員，在嚴格檢查合格后方允許上崗。同時，民航局與有關部門一起，進一步完善了飛行員入職民航的相關程序。

據了解，民航局局長李家祥曾在當時的內部會議上，將飛行員飛行經歷造假事件稱作民航系統的“三聚氰胺事件”，并稱這些資質不實、資質不符合要求的人員，就是民航的安全定時炸彈。

一位知情人士告訴本網，在2008年被查出資歷不實的飛行員中，有一部分是航空公司從部隊引進的。由于當時民營資本涌入民航業，國內飛行員緊缺，航空公司引進一些部隊飛行員時手續不夠齊備，例如沒有獲得軍方出具的推薦函；還有一些飛行員在技術檔案上填報的飛行經歷時間高于實際飛行時間，目的是讓自己的履歷好看一些，以便在航空公司獲得更好的職位和待遇。

上述人士表示，民航局當時發現這些情況后，對民航系統的飛行員進行了排查，飛行經歷不實的飛行員被全部停飛，利用將近半年的時間補齊了相關手續，進行了復訓和重新考核，基本消除了飛行資歷不實的情況。

民航局在新聞通稿中也表示，2008年的清查工作，消除了飛行員因經歷不實而造成的安全隱患。清查行動結束之后，民航局堅持把飛行員資質作為行業安全監管的重點，不姑息任何弄虛作假行為，并表示今后如果再發現此類問題，依舊會依法嚴肅處理。