經濟觀察網 記者 劉偉勛 9月6日，停航整頓5天的民營華夏航空有限公司（簡稱“華夏航空”）開始恢復部分航線航班的運行。按照民航西南地區管理局的要求，華夏航空必須嚴格按規定控制每架飛機的日利用率，優先恢復基地出發的航線航班。

8月28日，華夏航空執行G5274（石家莊至貴陽）航班任務的一架CRJ200飛機（注冊號為B-3001），在貴陽機場著陸過程中右機翼翼尖擦地。民航西南地區管理局認為，這一事件暴露出華夏航空運行安全存在重大隱患。同時，今年以來民航監管部門對華夏航空進行的持續安全監察情況表明，華夏航空對存在的安全風險治理不及時，不徹底，公司運行缺乏有效控制，安全管理不健全。民航西南地區管理局決定，從9月1日零時起，暫停華夏航空運行，要求其立刻開展安全整頓，接受管理局調查組對事件的調查，同時接受管理局安全檢查組對公司的安全檢查。

華夏航空是“8.24”伊春空難后國內首家因安全原因被停航的航空公司。民航局副局長李鍵8月31日表示，華夏航空這起事件，是在全國民航系統整頓安全秩序、開展安全大檢查的背景下發生的。他指出，對于類似事件或重大安全隱患，要嚴肅查處，減少飛行直至停飛。

有報道稱，在機翼事件翼尖擦地中，華夏航空公司違規操作，并且沒有及時上報，存在僥幸心理，是旅客反映后民航管理部門才知道的。但華夏航空一位人士否認了這一說法，該人士表示，公司及時向監管部門進行了通報，當時乘機的旅客幾乎沒有感覺到翼尖擦地，事后也沒有旅客進行投訴。

據了解，華夏航空有停航后，按照相關規定和要求組織開展了整改。民航西南地區管理局通過對該公司的整改情況、運行能力及安全保障能力進行檢查評估，認為華夏航空的整改符合要求，具備了安全生產的基本條件，可以恢復部分航線航班運行。

不過，民航西南地區管理局目前沒有公布華夏航空機翼翼尖擦地事件的調查結果。

盡管同意華夏航空復航，但民航西南地區管理局對其提出了嚴格的限制性要求。這些要求包括，華夏航空必須嚴格按規定控制每架飛機的日利用率，優先恢復基地出發的航線航班，其他航線航班按照先簡單后復雜的原則逐步恢復。華夏航空要嚴格按照以上要求重新調整航班計劃，報經民航西南地區管理局批準后方可執行?；謴瓦\行后，須將每日運行情況報民航貴州監管局備案。

本網獲悉，華夏航空9月6日起恢復的航班絕大部分是從貴陽和重慶始發，但每天的航班數量較停航前平均減少了約40%。該公司副總經理陳懷宇9月6日對本網表示，停航對華夏航空造成的損失不大，公司預計未來一到兩周有望恢復全部航線航班的正常運行。

華夏航空是國內一家專門從事支線客貨運輸的民營航空公司，于2006年9月首航，總部設在貴州省貴陽市，其主要股東是上海鴻商產業控股集團有限公司（40%）、北京龍開創興科技發展有限責任公司（11%）、High Hero Internationl Limited（25%）、TampinesInternationalLimited（24%）。該公司停航前共擁有4架CRJ200飛機，運營25條航線，多為支線航線，通航近30個國內城市。