經濟觀察網 記者 張向東 在完成從中國撤出彩電行業之后，日立公司進入鐵路和智能電網領域的步伐全面提速。經濟觀察網記者獲悉，日立將在未來兩三年內集中1兆日元（約合100億美元）投入到包括軌道交通等領域在內的創新事業。

上述消息，是日立社會產業基礎設施系統公司社長鈴木學日前在日本向記者透露的。

此外，7月20日，日立集團最高領導人執行役會長川村隆在接受經濟觀察網采訪時提及，日立打算在今年年內，將其在中國的合資企業西安日立永濟電氣設備公司的產能，由目前的每月50臺的產能，擴展至86臺，接下來還可能再次擴大至每月130臺。日立永濟主要生產城市軌道交通車輛和鐵路動車組用牽引電氣設備。

過去的一年間，日立先后關閉包括中國在內的數家電視機生產線，花費了大量資金遣散了當地工人。

川村隆在經濟觀察網記者面前坦陳，日立在顯像效果等產品本身技術性能方面仍然是非常先進的，但在大量生產及高性價比方面，從全球水平來看確實是有一些滯后的。

在川村隆看來，過去的兩年是日立最為艱難的兩年。日立業績增長接連報虧：2009年，日立集團銷售收入同比減少10.3%；凈虧損1069億日元（約合10億美元）。而在2008年，日立集團凈虧損高達7000億日元。危機中，日立一度需要日本政府救援資金的支持。

川村隆說，必要時刻做出選擇和集中是非常重要的一項工作。任何產品都要經歷從誕生到全盛、再到衰退的過程，這也是產品的一個生命周期。如果我們不能及時且良好地把這些產品從處在衰退浪潮的市場中撤出，將來必將產生問題。

除了未來三年集中投資1兆日元創新事業外，日立還將投入6000億日元用于研究開發。日立希望上述巨額投入，能夠在2012年給它帶來10兆5000億日元的銷售額和5%以上營業利潤增長目標。

日立的創新事業包括：產業、交通及城市開發系統；信息通信系統；電力系統以及材料和關鍵元件。根據日立的解釋，這是一項融合了先機的IT技術之后的基礎設施產業。

中國近兩年大規模投資帶動下催生的城市軌道交通系統、智能電網計劃，均成為日立的市場目標.

2009年11月，日立與中國掌管基礎設施投資項目核準權的國家發改委簽訂了一份合作框架協議，城市軌道交通、智能電網、資源循環和低碳經濟等項目均涵蓋其中。

川村隆說，日立在中國已經參與了幾個項目，包括智能電網和智能城市。眼下正在參與的項目之一是“天津生態城”。接下來，中國國家發改委會與日立共同選擇一些示范城市，在這些示范城市中開展一些包含智能電網在內的合作。

川村隆說，目前在中國要發展的新干線和高速鐵路事業，其特點就是耗時短速度快。在此領域中除線路的建設、車輛和電氣設備的制造外，更重要的是支持龐大列車運營的IT運行管理系統。而在發展中國家需求更多的則是基礎性的社會基礎設施建設，因此我們也會根據實際情況，加大在當地的投入和生產。

（更多內容詳見8月2日出版的《經濟觀察報》）