經濟觀察網 記者 劉偉勛 國際管理咨詢公司美國科爾尼最新發布的《中國運輸物流行業發展展望（2010-2015）白皮書》顯示，未來五年，國內運輸物流行業將經歷更為明顯的整合，市場集中度將逐步提高。

科爾尼在上述白皮書中指出，目前中國交通物流行業整體處于行業發展的積累階段，這一階段的主要特點是市場集中程度較低，行業競爭激烈，產品和服務相似度高且種類單一。未來全行業將逐步向行業集中階段發展。

在科爾尼看來，運輸物流行業整合驅動力主要包括三大因素，分別是客戶需求的變化，企業生存的壓力和政府政策的支持，它們推動了整個行業尤其是國內快遞、公路貨運、航空貨運等子行業出現加速整合，逐步提高市場集中度。在整合方式中，既包括子行業內部及同領域內不同企業的橫向整合，也會出現不同子行業之間的、甚至不同行業之間的縱向整合。整合的結果之一，是部分已經有一定規模的企業會從簡單的規模增長轉變為價值增長，步入“做大做強”的增長軌道。

今年以來，國內快遞和航空貨運領域已經出現了整合的苗頭。阿里巴巴、京東商城、海航集團以及聯想、新天域等業外資本紛紛參股或收購民營快遞企業，形成一輪新的投資熱潮。據科爾尼大中華區董事王欣分析，這一熱潮出現的主要原因是，國內快遞是運輸物流行業增長最快的子行業之一，未來五年的平均增度將達到23%，投資者會尋找這種增長最快、利潤最高的行業。另一方面，國內還沒有快遞業的上市公司，風險投資進入快遞企業后，可以在未來公司上市時退出。

科爾尼認為，面對行業的整合趨勢，企業應從自身發展的不同階段出發，充分考慮到所在行業的特點及面對的不同競爭環境，選擇合適的擴張方向和方式。比如對于快遞、航空貨運及公路運輸等網絡建設成本高，服務產品較為標準的子行業，橫向整合將非常有益于成本效益的改善；而對于合同物流及貨代，縱向的整合將更有利于新能力的培養。

除了行業整合加速外，科爾尼在白皮書中還預測，中國運輸物流行業未來五年各子行業間的界限將逐漸模糊，網絡覆蓋將向中國西部和北部轉移。企業在選擇最佳擴張方式的同時，應注重業務模式創新，完善網絡布局并優化成本結構。