醞釀了3個多月后，北京的本土航空品牌首都航空終于啟航。

一直以來，跳出區域性航空，改名換姓進軍北京市場是海航集團追求的目標。

經濟觀察網 記者 馬巾坷 據經濟參考報4日消息稱，5月2日海航集團宣布與首旅集團共同出資組建北京首都航空有限公司(下稱“首都航空”)。在醞釀了3個多月后，北京的本土航空品牌首都航空終于啟航。

首都航空是由海航集團八大板塊之一的海航旅業集團旗下的金鹿航空公司增資組建的，基地沿用金鹿航空公司北京基地。

目前，海航集團旗下的大新華航空和首都航空兩家基地均設在北京，因此首都航空的組建成為海航集團在北京航空市場擴展實力的重要一步。

在首都航空掛牌的發布會上，海航集團董事局董事劉嘉旭雖然說：“海航總部設在海南，不會遷到北京?！钡硎?，海航集團的一些核心業務將隨著首都航空的成立遷向北京。

一直以來，跳出區域性航空，改名換姓進軍北京市場是海航集團追求的目標。按照海航集團董事長陳峰的構想，大新華航空成立的目的就是把海航旗下四家航空公司，海南航空、新華航空、山西航空、長安航空的資產全部整合到一起，同時將海航的支線、貨運、物流等資產一并注入。最終，以大新華航空的名字取代海南航空。但這一設想實現起來并不容易。

本次組建首都航空，就是海航沿用此前組建天津航空的經驗，說服北京市政府而達成的。

2009年6月，海航集團與天津市政府達成協議，以集團旗下的大新華快運航空有限責任公司為基礎，共同組建了天津航空。

據介紹，此次組建的首都航空由海航集團旗下金鹿航空增資更名而來。由海航集團和首旅集團共同增資組建，注冊資本15億元，其中海航集團占70%，首旅集團占30%。且目前運營各類豪華公務機24架，是亞太地區最大的公務機機隊，占據我國公務包機市場九成以上份額，飛抵全球100多個國家和地區、420余個機場。

有業內人士分析，公司成立本身就意味著海航集團加強了與北京市政府的聯系，擴大了集團在北京的影響。并且首都航空的掛牌啟航標志著北京的城市屬性正日益豐滿，將使京津冀都市圈成為國內唯一一個具備完善的通用航空服務的都市圈，伴隨著北京城市個性不斷清晰和現代城市功能不斷完善，北京從“傳統古都”向“世界城市”邁進的步伐將不斷加快。

按照規劃，未來5年首都航空的機隊規模將從目前的49架增加到不少于200架。如果這一目標能夠實現，無疑會顯著加強海航在北京航空市場的影響力。