經濟觀察網 記者 劉偉勛 一周前重歸國有的深圳航空有限公司（簡稱“深航”），正在加快與其新任大股東中國國際航空股份有限公司（601111.SH，00753.HK，簡稱“國航”）進行業務協同的步伐。這是雙方進行戰略協作和資源整合的前奏。

3月29日，深航宣布4月8日起與國航合作開通京深“城市快線”，兩家航空公司以前在京深航線上各自擁有的6個和9個航班，屆時將納入京深“城市快線”的品牌之下，做到時刻齊整、均勻分布、隨到隨走、專屬值機。

從業務上的各自為戰轉變為協同合作，是深航被國航控股后兩家公司留給市場的第一印象。深航黨委副書記、新聞發言人劉航表示，京深“城市快線”的開通，有利于深航與國航的航班資源共享，優化客源分配和航班時刻分布。

此前，遵循相似的思路，深航從3月28日起，將其在北京首都國際機場的運營場所從2號航站樓（T2）轉至3號航站樓（T3），3號航站樓是國航在首都機場的大本營。轉場后，深航能充分利用國航在3號航站樓的售票、值機、頭等艙休息室等資源。

京深航線是國內民航的一條黃金航線，目前每天擁有22個航班，南航和海航各有6個和1個。深航和國航聯合開通京深“城市快線”后，兩家公司將在這一航線上獲得市場主導地位。

業界分析，深航此次聯手國航，與后者的入主不無關系。但或許是因為目前仍處于敏感時期，3月29日下午深航召開的新聞發布會歷時不足20分鐘，國航人士沒有到場，深航有關人士在發言中也未提及備受關注的股權變更事宜。

3月22日，國航發布公告稱，將通過向深航增資6.82億元，將其在深航的持股比例從25%提升至51%。2005年試圖通過競拍股權而控股深航的愿望落空后，國航終于在5年后以增資的方式實現。

國航實現控股的同時，深圳市政府控制的全程物流通過向深航增資3.5億元人民幣，將自身的持股比例從10%提高至25%。而深航原持股65%的大股東、民營匯潤公司的股權，則被稀釋至24%。

深航和匯潤公司的原實際控制人李澤源，去年11月底因涉嫌經濟犯罪被逮捕。匯潤公司和另一家民營企業億陽集團2005年5月以27.2億元的價格，拍得深航65%的控股。不過由于不能清償到期債務，匯潤公司日前已被深圳市中院受理破產清算。

3月6日，深航再起波瀾，公司副董事長、總裁李昆因涉嫌經濟犯罪接受公安機關調查，其總裁職責由深航副董事長、黨委書記樊澄代行。樊澄的另一身份是國航副總裁，他于去年12月1日被任命為深航黨委書記。隨后，原國航財務部總經理李有強調任深航擔任總會計師和財務總監。

在負責人被查、股東更迭的非常時期中，深航保持了業務運行及各項工作正常有序。隨著國航入主大局已定，深航正在重回快速發展的軌道，其與國航的業務協同漸次展開。據了解，深航今后將與國航在其他航線上開通城市快線，未來雙方還有望進行代碼共享、聯合采購等深度合作。

經濟觀察網獲悉，成為國航的子公司后，深航的品牌和獨立運作將繼續保持。知情人士稱，國航高層已經表態，將充分尊重深航的自主發展。