十四年磨一劍 波音推出夢想787

經濟觀察網 記者 童琳 實習記者 王廣艷 據德新社報道，美國當地時間2009年12月15日，美國波音公司推出的737型號飛機在華盛頓州埃弗雷特的佩恩機場實現首飛。

從埃弗雷特起飛后，這架飛機沿胡安德富卡海峽東部上空的航路飛行。經過約3小時的飛行后，飛機于下午1點33分（北京時間凌晨5點33分）降落在西雅圖波音機場。

此次首飛標志著延遲兩年多后，由6架飛機參與的787飛機試飛項目拉開帷幕，這6架飛機將在全球范圍進行全天候的試飛。

據了解，波音787的完成距離上一款波音777相隔14年之久，業內普遍認為，14年才推出一個機型的波音公司新機型“波音787”還是值得期待的。

據介紹，波音787是200-300座級的飛機，與同級別飛機相比，技術先進的787飛機油耗降低20%，能為航空公司額外提供45%的貨運贏利空間。787還為乘客提供各種創新功能和新的客艙環境，包括更潔凈的空氣、更大的舷窗和行李空間、改進后的照明以及其它備受乘客青睞的便利。

材料方面，波音787 采用高比例環保材料，其中復合物料使用率達到61%，20%鋁，11%鈦，8%鋼，而目前同類飛機用量只有20%左右。據了解，復合材料的大比例使用將給波音787帶來減輕重量，減少能耗和污染，減少機械損壞的概率等優勢。波音787最多可比同類產品節省近兩成的燃料，使用效能更高的發動機（占總體燃料節省的三分之一）、增加使用復合材料（占總體燃料節省的三分之一）以減低機身的重量、以及使用了不少新科技（亦占總體燃料節省的三分之一）。

波音公司指出，他們目前握有840架“夢想”客機的訂單，總價值約1400億美元，使787夢想飛機成為航空史上銷售最快的民用機型。首航后，他們還將進行為期9個月的一系列空中測試，并計劃于2010年年底前向全日本航空公司交付首架波音787客機。

值得注意的是，在擔當啟動客戶的同時，來自中國的飛機制造商也在波音787項目中起到了重要作用，中航工業集團旗下的成飛、哈飛、沈飛均是該項目相應部件的唯一供應商，這也是波音首次選擇中方合作伙伴作為唯一供應商。

“夢想”客機是波音公司1995年以來推出的首個全新機型，是世界上首款主體結構采用碳纖維復合材料制造的大型客機。 

• · 波音787首飛推遲 　|　 2009-06-24