GE合資中航工業 競標中國大飛機航電項目

經濟觀察網 記者 劉偉勛 11月15日上午，人民大會堂，杰夫.伊梅爾特（Jeff Immelt）與林左鳴坐到簽字臺前，前者面帶微笑，后者則略顯嚴肅。幾分鐘后，在頻頻亮起的閃光燈中，二人緊緊握手，中美兩家航空制造巨頭的“聯手”正式定格。

伊梅爾特與林左鳴共同簽署的，是美國通用電氣公司（GE）旗下的航空集團與中國航空工業集團公司（簡稱“中航工業”）建立航空電子合資公司的框架協議。該合資公司由GE和中航工業各持50%股份，預計2010年年中前組建，致力于為未來的民用航空項目提供航空電子產品及服務。

中航工業總經理林左鳴表示，通過組建合資企業，中航工業和GE將攜手為民用航空制造世界最領先的航空電子平臺，服務全球市場，融入國際民用航空產品產業鏈。GE董事長兼首席執行官伊梅爾特表示，我們將采用各自最好的民航技術、生產能力和管理經驗，共同打造具有全球競爭力的公司。

航空電子俗稱飛機的“神經系統”，在飛機各大系統中，其重要性和技術難度僅次于發動機。較之歐美發達國家，我國的航空電子技術水平處于相對落后的狀態。而美國對于發動機、航空電子等軍民兩用核心技術的出口一直管制嚴格。業內人士分析，此次GE之所以愿意和中航工業以50：50的持股比例組建合資公司并聯手研發核心技術，一方面是看重中國前景廣闊的民用航空市場，另一方面則是競標國產大飛機C919的現實需要。

C919是中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）研制的首款大型客機，初步設計為全經濟艙168個座位。該型飛機計劃2014年底首飛，2016年取得適航證并交付用戶。有預測稱，未來20年，中國將制造2355架C919飛機。

稍早一些時候，中國商飛向國內外潛在供應商發放了C919動力裝置及主要機載系統/設備的邀標書，招標工作正式展開。該公司副總經理吳光輝介紹，中國商飛目前正在開展邀標書的評審工作，力爭年底完成主要機載系統供應商的選擇工作。

吳光輝告訴《經濟觀察網》，中國商飛鼓勵國外供應商與國內企業通過合資、合作、轉包生產、在華建廠等形式競標C919項目。他認為，合資企業是一種長久利益的共同體，不僅面對C919項目，還將面向全球市場。

GE航空系統集團全球總裁兼首席執行官羅琳（Lorraine Bolsinger）并不否認，合資公司的首要目標是競標C919項目。不過她表示，合資公司將開發面向未來十年的航空電子系統，參與波音、空客新一代窄體飛機航電系統的研發生產。

“新技術必須要跳躍式發展，我們要把下一代的技術，而不是上一代的技術帶進合資公司?！绷_琳說。

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