得益多港掛靠新政 歌詩達加碼中國

經濟觀察網 記者 胡怡琳 在中國交通運輸部新頒布的允許外籍郵輪在華開展多點掛靠業務公告后僅不到半個月，世界首家在中國進行本土化業務的國際郵輪企業歌詩達郵輪集團（下簡稱“歌詩達集團”）正式對外宣布：將于2010年在中國引入載客量更大的歌詩達“浪漫號”，取代此前的歌詩達“愛蘭歌娜號”郵輪，以期進一步加大對于中國市場的投資力度。 

近日，出席中國郵輪產業發展大會并作為郵輪公司代表致辭的歌詩達郵輪集團公司主席兼首席執行官Pier Luigi Fosch先生(下簡稱“福斯基”）在接受本網記者獨家采訪時稱，“新政不僅方便廣大游客就近上船，以吸引更多客源，同時也將帶動更多沿海城市的郵輪經濟發展。而對于郵輪公司來說，新政策將有利于設計更多更具吸引力的（國內）航線，開發更多的目的地。 ”福斯基表示。2000年，全球郵輪巨頭嘉年華集團（時已擁有歌詩達集團50%的股權）收購了天旅（Airtours）公司持有的歌詩達50%股份后，鞏固了嘉年華作為全球最大郵輪公司的老大地位。 

中國交通運輸協會會長、中國航海協會副理事長錢永昌也在接受經濟觀察網記者采訪時表示，多港掛靠新政無疑會給在華發展的外資郵輪帶來全新發展機會，但隨之競爭也會更加激烈。 

據悉，日前與嘉年華集團齊名的世界郵輪行業前三甲中，另兩大外資郵輪公司皇家加勒比郵輪和麗星郵輪集團均已進入中國。2008年才于上海設立辦事處的皇家加勒比郵輪日前還與上海國際港務集團簽署戰略合作協議，僅2009年一年皇家加勒比已在中國擁有9個母港航次，未來可能還將迅速增加更為密集的航次。面臨市場廣闊的中國郵輪市場，歌詩達未來將如何在華開拓業務和參與競爭？歌詩達集團主席兼首席執行官福斯基向本網披露了在中國市場的發展經驗與規劃。 

專訪

EEO：作為全球郵輪業龍頭嘉年華集團旗下在華發展的重要郵輪企業，您認為歌詩達盈利的最大優勢在什么地方？ 

福斯基：做郵輪要發展成功，其實有很多因素的影響。首先，這家公司必須具備規?；?、產業化的集團優勢；其次，是要能夠提供多數消費者負擔得起的超值產品；此外，郵輪行業的裝載率也是取得利益最大化的關鍵因素，嘉年華集團下屬的歌詩達在2008年全年載客量超過了150萬人次。再有，是要對市場的需求具有前瞻性，積極開發新路線、引入新船、提供新產品和新目的地，保持領先一步的行業領導地位。比如，歌詩達計劃明年1月開始，針對大陸游客開設的臺灣航線，就是應消費者的需求，領航市場的舉措。

EEO：近年來，經濟危機對全球郵輪產業的影響使得亞洲市場尤其是中國市場郵輪業成為繼美洲、歐洲市場以外的全新增長點，而在亞洲，尤其是中國市場，是否短途航線仍然是未來的發展趨勢？為什么會形成這樣的趨勢？ 

福斯基：的確，中國市場上的郵輪產品仍以中短線為主。這其中有許多因素，比如，在中國，帶薪休假的政策剛開始實行，而且假期時間不算長，大多數年齡在25-45歲的游客，也是我們主要的目標人群，他們沒有10天以上的長假期。此外，郵輪度假在中國還是一個新興的旅游方式，我們先推出4—7天的中短線郵輪產品，是希望吸引中國游客在嘗試之后，在充分了解郵輪度假的特色和內容之后，逐漸形成穩定的客源基礎。

EEO：這一趨勢將如何影響歌詩達在中國的產品和價格策略？

福斯基：通過大量的不間斷的市場調查，歌詩達充分了解中國游客的喜好。因此我們非常注重產品本地化，包括提供適合中國消費者口味的美食品和娛樂活動，招募當地船員等，并推出適合中國消費者的短程航線，以滿足游客需求；其次，我們提供的是充滿激情、浪漫和意大利風情的郵輪度假產品，極具歌詩達特色，這也是我們的品牌戰略；同時，在價格方面，我們的產品是多數消費者負擔得起的，具有超高性價比。
EEO：如何評價中國交通部關于多港掛靠新政對于歌詩達在華發展的影響？郵輪產品的設計一般都要提早一年，能否透露一下未來針對多港掛靠和現有的產品將如何進行整合和創新，有沒有這方面的計劃？
福斯基：新政策的出臺不僅能方便廣大游客就近上船，以吸引更多客源，同時也將帶動更多沿海城市的郵輪經濟發展。而對于郵輪公司來說，新政策將有利于設計更多更具吸引力的航線，開發更多的目的地。 很抱歉，目前產品設計在計劃之中，所以無法提前透露。 

EEO：郵輪產業的發展除了郵輪公司以外，另外兩個很重要的因素是郵輪港口的規劃以及旅游產業的配套。中國現在已經有上海、廈門、三亞三個新建的國際郵輪中心投入使用，天津郵輪母港碼頭、上海吳淞口國際郵輪港水上項目，明年也將投入使用，您認為在碼頭規劃和產業配套方面可能面臨的挑戰有哪些？

福斯基：從硬件和軟件兩方面來考量。一方面，我們欣喜地看到中國越來越多的港口城市正在大力發展郵輪產業的硬件設施，一個成熟的郵輪母港城市不僅要擁有地理環境的優勢和具有吸引力的旅游資源，還要充分發展交通鏈以方便輸送周邊地區的客流。另一方面，郵輪產業在中國還在起步階段，需要不斷加強市場開發和推廣的力度，吸引越來越多的客源。所以，這也是我在中國郵輪產業發展大會上提出呼吁的原因，希望外資企業在中國船票銷售渠道業務能有可能進一步放寬的可能。 

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