英航與西航合并成為歐洲第二大航空公司

經濟觀察網 駐英國特約記者 呂品  英國航空公司(British Airways, BA)和西班牙國家航空(Iberia)本周四宣布達成協議，將在明年底之前合并，組成后的新公司將是歐洲第二大航空公司，此舉被認為是兩家公司力圖消減開支和提高競爭力的必然結果。

英航和西航的合并，經歷了16個月的談判。合并后的公司，稱為TopCo，其中英航將占多數股份(55%)，西航占45%股份。新公司將在西班牙首都馬德里注冊，并由西航主席 Antonio Vazquez將擔任新公司主席，但其總部將設在倫敦，并在倫敦證券交易所上市。

合并后的公司，市值預計將達45億英鎊，僅次于歐洲最大航空公司，德國的漢莎航空(市值46億英鎊)，年載客量達6150萬人次，飛往205個目的地，年收入150億歐元。

兩家航空公司將繼續保留原有品牌，仍然作為英國和西班牙公司經營，但是在航線上可能有互補，在后勤維護上整合。英航的強項是其北美和東亞航線，而西航在非洲和南美航線上實力較強。英航CEO Willie Walsh 表示，英航和西航將因此分別增加59和96條新航線。

但是合并的最主要原因，是這兩家同樣面臨困境的公司，都有獨木難支之感，希望能通過合并而消減開支、提高效率，因此合并之后的裁員將不可避免。和世界各大航空公司一樣，這兩家公司近兩年經營困難，英航在今年第2－3季度共虧損2.92億英鎊，西航在今年上半年共虧損2.24億英鎊。英航在國內和歐洲航線上，不敵廉價航空公司的競爭，同時長途航線商務艙持續不景氣；西航在面對廉價航空公司的競爭外，在國內航線上還被高速火車搶走客源。今年早些時候英航已經宣布將在明年3月前裁員5千，現在正面臨乘務員工會的罷工威脅。

根據兩家公司的估計，合并之后的新公司，在4－5年內可通過增加收入和節省開支獲利總值達每年4－5億歐元。

這一合并消息在英國受到市場歡迎，許多人認為是英航的利好消息，英航股票當天上升7.5%。英航在過去十年間，曾試圖與美國航空公司(AA)、荷航(KLM)和澳大利亞的Qantas 航空公司談判合并，均無結果，與西航合并被看作是在必然選擇。但是也有人認為英航能否與美國航空公司(AA)結盟經營跨大西洋航線對其前途影響更大，這一申請目前正面臨美國和歐盟當局的反壟斷審查。

在西班牙，西航一直被看作代表了西班牙國家形象，因此對這一合并的態度冷熱不一，但是西航股價當日上升了12%，說明從商業角度出發，市場普遍認為這一合并“符合邏輯”。

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