競標大飛機發動機 美國聯合技術推“雙保險”

這位美國聯合技術公司（下稱“聯合技術”）總裁兼首席執行官曾在過去10多年中40多次訪華，這一次他帶來了一個強烈的愿望，就是期待著自己領導的公司能幫助中國國產大型客機C919飛上藍天。

C919項目動力裝置的全球招標目前已進入關鍵時刻。包括聯合技術旗下的普惠公司在內，全球最主要的航空發動機制造商都參加了這次角逐，為贏得總價值上千億元的發動機訂單而不懈努力。

在謝納沃看來，與通用電氣、古德里奇、中國商用飛機發動機公司等國內外對手相比，聯合技術擁有獨特的優勢。他對本報表示，公司將全力以赴贏得與中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”，負責研制國產大型客機）的合作，積極參與前景廣闊的C919項目。

雙管齊下

9月26日，身材高大的謝納沃走進中國商飛位于上海的總部，這是他首次以聯合技術總裁兼首席執行官的身份與中國商飛高層進行會談。席間，他向中國商飛總經理金壯龍明確表達了聯合技術參與大型客機C919的愿望。

謝納沃造訪中國商飛之前，此次參與發動機競標的候選供應商高層紛紛前往中國商飛總部進行溝通。聯合技術旗下普惠和漢勝公司 （主要制造航空系統和設備）的高管也曾多次拜訪，但謝納沃作為母公司最高層直接出面，還是第一次。

聯合技術是一家建筑和航空領域的高科技巨頭，下屬企業除普惠和漢勝外，還包括全球最大的電梯制造商奧的斯、空調企業開利公司、直升機制造商西科斯基公司等。該公司2008年營業額587億美元，位列《財富》雜志全球500強排名第123位。

C919是中國商飛正在研制的150座級干線飛機，是國產大型客機的首個機型，計劃2014年底首飛，2016年取得適航證并交付用戶。今年7月10日，中國商飛簽發了C919動力裝置邀標書，這標志著C919大型客機項目動力裝置（發動機）及主要機載系統/設備全球供應商選擇工作正式啟動。

發動機被稱為飛機的“心臟”，發動機是飛機各系統中最為核心、技術難度最高的系統，其燃油、噪音、排放等指標，直接決定著飛機的經濟性和環保性。面對這樣一個巨大的蛋糕，國內外每一家發動機制造商都不希望錯過。

不過由于技術高度復雜，目前的民用飛機發動機市場，被通用電氣、美國普惠、英國羅羅、法國斯奈克瑪等歐美企業所壟斷，中國企業還不具備研制大型民機發動機的實力。

9月14日，普惠公司、古德里奇公司和CFM公司作為動力裝置候選供應商，向中國商飛提交了建議書，表明了參與投標的態度。CFM公司是通用電氣和斯奈克瑪各持股50%的合資公司。

另據了解，中航工業持股40%的中航商用飛機發動機公司以及外企國際航空發動機公司（IAE）也將參與競標。IAE是美國普惠、英國羅羅、日本航空發動機公司和德國航空發動機公司聯合組建的合資公司，其中普惠和羅羅各持股32.5%，并列第一大股東。

不難看出，為了增加勝算，在C919動力裝置的競標中，聯合技術采用了“雙管齊下”的策略，由普惠和IAE同時參與。在上述兩家子公司參加發動機投標的同時，聯合技術另一家子公司漢勝還將參與C919機載系統的競標。

強化優勢

C919動力裝置的招標預計于年底揭曉。中國商飛此次向候選企業提出了較為嚴格的技術指標。

中國商飛市場營銷部部長陳進透露，為了實現C919直接使用成本比現役機型至少降低10%的目標，中國商飛在發動機招標中提出，油耗要比現有的發動機降低12%-15%，碳排放要減少50%。

一位業內人士指出，中國商飛提出的發動機性能指標并不是輕易可以實現，目前市場上使用的成熟發動機很難達到要求，需要選用正在研發中的新一代發動機。通常而言，發動機效率每提升一個百分點，都意味著大量的研發投入和可能增大的風險。

謝納沃表示，普惠正在研制的齒輪驅動渦扇發動機（GTF）在油耗、噪音和排放方面都可滿足中國商飛的要求。他告訴本報，GTF發動機是普惠在過去10多年中投資近10億美元進行研發的全新發動機，在現有同類型最好的發動機基礎上，可節油12%-15%。

謝納沃強調，與一些競爭對手提出的 “紙面發動機”（指仍處于設計階段）不同，GTF發動機已在普惠的試車平臺和空客A340飛機上進行了大量實驗，取得了較好的結果。

據了解，美國通過電氣和法國斯奈克瑪合資企業CFM公司也將使用較為先進的CFM56發動機改進型，或者正在研發的LEAP-X型發動機參與投標。

IAE則傾向于使用較為成熟的V2500發動機參加競標。

上述三家外資發動機制造商都在不同場合公開表達了與中國商飛合作的愿望。但最終哪家企業能夠勝出，除了技術指標外，還取決于很多因素，其中包括技術轉讓、本土制造等。

中國商飛副總經理兼大型客機總設計師吳光輝在9月23日明確表示，公司支持和鼓勵國外供應商與國內企業合作，將優先選擇與國內有合作關系的企業進行合作。他對本報表示，也希望發動機制造商與國內企業有更多的技術合作。

目前中航工業下屬企業已經轉包生產了普惠等外資發動機制造商的一部分零部件，但外方在核心技術轉讓上一直較為謹慎。

謝納沃對本報表示，普惠已經與中國航空企業建立了多家合資公司，如果普惠能夠中標，這些合資企業對于以后開展組件生產、發動機總裝和試車等工作，都打下了很好的基礎。9月22日，謝納沃與中航工業高層進行了會談，重點議題便是如何利用這些基礎和平臺，參與中國大型客機項目的生產。

9月24日，普惠與東航投資9900萬美元組建的上海普惠飛機發動機維修有限公司開業。謝納沃出席開業慶典時又一次擔當了“首席推銷員”?！拔覀儗橹袊田w和中國航空業提供全球最好的發動機?！彼f。

• · 經濟藍皮書：中國今年GDP達8.3%以上 　|　 2009-12-07
• · 華為的選擇 　|　 2009-12-07
• · “三胺事件”一年 中國乳業市場恢復 　|　 2009-12-07
• · 不靠譜的戰略 　|　 2009-12-07
• · 中國重工等三新股今日網上申購 　|　 2009-12-07