西飛國際合資古德里奇 瞄準國產大飛機

經濟觀察網 記者 劉偉勛 8月12日，中國航空工業集團公司旗下的西安飛機國際航空制造股份有限公司（000768.SZ，簡稱西飛國際），與全球最大的航空系統和部件供應商美國古德里奇公司（Goodrich Corporation 紐交所代碼：GR）簽約組建兩家合資企業，在為波音、空客提供產品的同時，還將著力開拓以國產大型客機為主導的中國航空市場。

根據協議，西飛國際將與古德里奇組建兩家合資企業，分別從事民用飛機短艙和起落架專業化生產。其中短艙合資公司是國內首家專業化的商用飛機短艙生產企業，填補了中國在這一領域的空白。

據古德里奇公司董事長馬修拉爾森介紹，在兩家合資公司中，西飛國際與古德里奇均持有各50%的股份，雙方在合資公司董事會中擁有數量相同的席位。他沒有透露兩家公司的投資規模。

西飛國際董事長孟祥凱表示，兩家合資公司將把古德里奇在全球大型商用飛機短艙和起落架領域的優勢，以及西飛國際在生產高質量航空產品方面的優勢結合起來，提升國內商用飛機短艙和起落架專業化生產的水平。

“通過合資，我們實現了從零部件制造商向重要系統供應商的躍升?！泵舷閯P說，合資公司將形成商用飛機短艙和起落架研發、制造、試驗、取證及售后服務的完整產業鏈，積極參與國內外商用飛機短艙和起落架部件及組件的生產。

此前，西飛國際與古德里奇已有多年的合作歷史，雙方曾在波音747飛機機加件、波音787飛機扭力盒等項目中展開合作。2007年開始，雙方就起落架和短艙業務的合資合作展開接觸，從產品界定、投資規模、商業模型、收益分析等方面研究探討項目的可行性。2008年9月，兩家公司簽署了合作備忘錄，今年8月12日簽訂正式的合資合作協議。

飛機短艙包括發動機唇口、風扇罩、反推力裝置和排氣系統，短艙和發動機一起構成渦扇飛機的動力系統。起落架是飛機在地面停放、滑行、起降滑跑時用于支持飛機重量、制動和操縱飛機、吸收撞擊能量的重要部件。飛機的短艙和起落架國際上一般都采用專業化生產。

據了解，西飛國際與古德里奇的起落架合資公司，將在年底前制造出首套波音737飛機起落架，達產后將每月生產15架份起落架，與古德里奇設在美國的起落架工廠產量相當。

西飛國際和古德里奇的兩家合資公司，將為美國波音、歐洲空客、加拿大龐巴迪等全球主要飛機制造商提供起落架和發動機短艙。此外，中國正在研發的大型客機C919，也將成為合資公司重點跟蹤的項目。

C919是中國商用飛機有限責任公司正在研發的首款大型客機，初步設計為全經濟艙168個座位，在燃油效率和環保方面計劃超過主要的競爭對手——目前的波音737飛機和空客320飛機。C919計劃2014年首飛，2016年交付運營。

中國商飛副總經理、總設計師吳光輝告訴經濟觀察網，C919已進入預發展階段，正在進行聯合概念定義，下一步即將進行大型客機系統設備供應商招標。

西飛國際董事長孟祥凱表示，希望此次成立的兩家合資公司成為大型客機的潛在供應商。古德里奇公司董事長馬修拉爾森則表示，與西飛國際的合作，將增強古德里奇在開拓C919等中國新型商用客機市場上的競爭力。

據了解，中國商飛計劃年內簽訂大型客機機體、系統設備供應商合同。

8月12日，西飛國際股價收于13.64元，下跌6.19%。

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