“6.29” 郴州鐵路事故原因查明

經濟觀察網 記者 劉偉勛 造成3人死亡、63人受傷的“6·29”郴州鐵路交通事故，目前已查明直接原因。鐵道部7月15日晚發布的消息稱，這是一起因 K9017次列車第二位車輛在制造過程中，操作人員安裝制動軟管時違反操作規定，將防塵堵底蓋遺留在折角塞門內，堵塞制動主管風道，列車制動力突然喪失而造成的責任事故。

6月29日2：34分，在京廣鐵路湖南境內郴州站，長沙至深圳K9017次客車與剛剛啟動正在出站的銅仁至深圳西K9063次客車機車發生側面沖突，造成K9017次機車及機后一至五位車輛，K9063次機車及機后一位車輛脫軌。事故造成3人死亡，63人受傷。

事故發生后，鐵道部依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》有關規定，決定由安全監察司、公安局、監察部駐部監察局、鐵路總工會等單位，并邀請最高人民檢察院、湖南省郴州市人民政府派員參加，聘請北京交通大學、中南大學有關專家組成調查組，直接負責事故的調查工作。

目前，“6.29”郴州鐵路交通事故調查組調查工作已經結束，據調查組負責人介紹，K9017次列車編組18輛，均為25G型客車，系中國南車股份有限責任公司南京浦鎮車輛有限公司新造車輛，配屬廣鐵（集團）公司長沙車輛段，6月24日投入運用。

該列車第二位車輛在南京浦鎮車輛有限公司生產中，客車車間三工區六工位員工馮龍安裝制動軟管時，違反操作規定，在沒有確認折角塞門防塵堵是否全部取出的情況下，將制動軟管與折角塞門相連，致使防塵堵底蓋遺留在折角塞門內，呈游離狀態。6月29日，列車運行至京廣鐵路郴州站，司機在進站前進行減速制動時，制動管風壓將防塵堵底蓋吸附在軟管接頭端部，造成制動主管風道堵塞，列車第二至十八位車輛制動力突然喪失，導致事故發生。

據了解，事故直接責任者馮龍因涉嫌犯罪，已移交司法機關處理。事故調查組還對南京浦鎮車輛有限公司主要領導、分管領導和其他相關責任人等14人，提出了責任追究意見。

• · 合肥栢景灣小區爆炸事件原因基本查明 　|　 2009-10-30
• · 郴州火車相撞事故的蹊蹺原因 　|　 2009-07-02
• · 湖南郴州兩列火車站內相撞 　|　 2009-06-29
• · 京廣鐵路郴州站列車相撞 3死60余傷 　|　 2009-06-29
• · 郴電國際（600969）： 　|　 2009-02-17