中航油三家子公司要求重整東星航空

經濟觀察網 記者 劉偉勛 民營東星航空最大債權人中國航空油料有限責任公司（簡稱“中航油”），正在通過各種途徑力促東星航空從破產清算轉入破產重整，從而在推動東星航空“起死回生”的同時減少自己的損失。

這家中央企業最新的舉動是，旗下三家子公司分別向武漢市中級人民法院遞交了重整東星航空的申請，盡管此前中航油的重整申請，已被武漢中院作出不予受理的裁定。

東星航空今年3月15日停航前，共拖欠了中航油及下屬企業約1.8億元油款。出于減少自身損失的考慮，中航油4月8日便向武漢中院提起對東星航空進行重整的申請。此前，美國通用電氣公司旗下的通用電氣商業航空服務有限公司等6家債權人，已在3月份向武漢中院提交了對東星航空進行破產清算的申請，后者于3月30日予以受理。

對于中航油和其他國有債權人而言，如果東星航空進入破產清算程序，則債權人僅能獲得比例很低的清償，大量的國有資產將遭受損失；而如果進入重整程序，東星航空的航線、時刻、網絡、客戶資源等無形資產將重新創造價值，債權人將獲得高于破產清算程序下的清償，也能相應地減少國有資產的流失。因此，以中航油為代表的境內債權人，一直在積極推動東星航空走向破產重整。

今年6月12日，對于中航油提交的破產重整申請，武漢中院作出不予受理的裁定。中航油于6月23日向湖北高院提出上訴，請求其撤銷武漢市中院的裁定，并裁定后者受理中航油對東星航空的破產重整申請。此案目前尚在二審之中。

日前，中航油旗下三家子公司，“不約而同”地以債權人身份，向武漢中院提交了對東星航空破產重整的申請。其中，南京空港油料有限公司于7月8日下午正式向武漢中院遞交了重整申請書，法院已經接收了全部申請材料，但尚未裁定是否受理該重整申請。上海浦東國際機場航空油料有限責任公司和深圳承遠航空油料有限公司，也已經通過郵局的特快專遞方式向武漢中院提交了重整申請材料，法院方面尚未確認是否已經收到。

此前，7月1日上午，中航油的代理律師北京市煒衡律師事務所羅瓊律師趕往武漢，向湖北高院遞交了《關于對東星航空申請破產重整的補充說明》，進一步申明了中航油的努力目標和重整思路。7月4日，中航油另一位代理律師、北京市煒衡律師事務所高級合伙人尹正友，邀請我國破產法領域四位專家，在京就中航油申請東星航空重整案進行討論。

中航油及代理律師頻密而高調的舉動，似乎意在向當地政府、法院和業界表明，作為東星航空的最大債權人，出于避免和減少國有資產損失的考慮，中航油要求重整東星航空的決心堅定不移。

尹正友律師表示，中航油之所以一以貫之地堅持要求重整，從根本上看，就是東星航空的航空運輸經營權以及航線、時刻、飛行員、客戶市場等核心資產，只有通過重整在持續經營的條件下，才能發揮其價值和作用。如果最終決定對其進行破產清算，該等核心資產因為無法轉讓而不能體現任何價值，進而就會給最大的債權人中航油造成巨大損失。中航油堅持重整的直接動因，就是想避免或減少國有資產的損失。

此前，東星航空的股東之一東星國旅，也以債權人的身份向武漢中院提出了對東星航空進行重整的申請，武漢中院同樣未予受理，東星國旅隨后也向湖北高院提出了上訴。

東星航空的全權代表趙長兵6月30日在京表示，母公司東星集團和東星國旅共被東星航空欠款約4億元。東星航空自身同樣希望破產重整，并支持任何愿意參與重組的企業重組東星航空。

東星航空的命運能否出現轉機，以及中航油等債權人的種種努力能否如愿，最終取決于湖北高院的裁定。

• · 家具之都 　|　 2009-11-26
• · 中國貿易投資團將赴荷蘭 荷蘭駐華大使表示歡迎 　|　 2009-11-26
• · 專家稱中國短期內很難實現強制減排 　|　 2009-11-25
• · 09年中央經濟工作會議的5大猜想 　|　 2009-11-25
• · 09年中央經濟工作會議五猜想 　|　 2009-11-25