聚友網
開心網
人人網
新浪微博網
豆瓣網
力促東星航空破產重整 中航油秘洽國航
經濟觀察報 記者 劉偉勛 知情人士稱，對于民營東星航空有限公司（簡稱“東星航空”）的重組，中國航空油料有限責任公司 （簡稱 “中航油”）和中航集團的高層近日就此進行接觸，而中航集團高層表態：若東星航空能夠進入破產重整程序，國航不排除參與重整的可能。
這正值東星航空“清算死亡”或者“重整再生”關鍵時刻，其主要債權人之一的中航油正在通過各種努力，謀求東星航空通過破產重整的方式 “起死回生”。
東星航空的股東東星集團和東星國旅，也于6月30日首次發出了希望破產重整的聲音。
此前，國航重組東星航空未果、后轉而設立湖北分公司。
遞交《補充說明》
7月1日上午，中航油的代理律師北京市煒衡律師事務所羅瓊律師趕往武漢，向湖北省高級人民法院遞交了 《關于對東星航空申請破產重整的補充說明》（簡稱 “《補充說明》”），進一步申明了中航油的努力目標和重整思路。
湖北省高院已經受理了中航油的上訴，但目前尚未做出最終裁定。
羅瓊律師所遞交的《補充說明》，意在向湖北省高院更加清晰、全面地介紹中航油申請東星航空破產重整的初衷和方案。
上述《補充說明》指出，中航油將與其他債權人以及戰略投資者一道，及時注資東星航空，用于清償債權和東星航空重新運營。中航油表示，將利用自身的專業優勢降低油價波動給東星航空帶來的經營風險。
據了解，東星航空破產受理后，中航油和數家境內債權人進行了溝通，大多數境內國企債權人都傾向于對東星航空進行破產重整。
目前，東星航空的主要債權人分為兩類：一是境外債權人，主要是美國通用電氣公司旗下的通用電氣商業航空服務有限公司（簡稱“GECAS”）等6家飛機及發動機租賃公司，這6家債權人要求東星航空破產清算；另一類是以中航油為代表的境內債權人。他們傾向于對東星航空進行破產重整。
東星航空第一次債權人會議原定于7月3日舉行，但目前已被延期。
在6月23日向湖北省高院提交的上訴書中，中航油提出了對東星航空進行破產重整的重組方案和具體舉措，其中包括引入戰略投資者——航空公司參與重整，并主導東星航空重整后的管理和經營。
知情人士稱，如果東星航空能進入破產重整程序，國航或其母公司中航集團不排除參與重整的可能。不過國航董事會秘書黃斌7月3日對本報表示，從未聽說有此事。
此前，在武漢市政府的引薦下，有意進入武漢市場的中航集團，曾在今年年初試圖重組東星航空，但東星航空的創始人蘭世立在最后時刻拒絕與中航集團合作。國航在6月25日成立了湖北分公司，并接收了東星航空的部分飛機和員工。
力推破產重整
與境外債權人申請東星航空破產清算的意見不同，中航油等境內債權人認為破產重整是更優的選擇，有利于保護包括債權人在內的各方利益。
中航油的代理律師、北京市煒衡律師事務所高級合伙人尹正友律師稱，東星航空的重整有利于全體債權人的利益最大化，同時，重整使得東星航空得以再生，有利于職工長期利益，有利于社會穩定，有利于進一步改善武漢市當地的投資環境。如此，則會形成一個多贏的格局。
東星航空自身也持類似觀點。6月30日，東星航空在京召開信息通報會，該公司全權代表趙長兵首次對外表示，支持任何愿意參與重組的企業重組東星航空。
趙長兵表示，東星航空與120多家債權人中75%以上的債權人進行過溝通，絕大部分債權人都愿意參與重整。部分債權人表示，愿意通過債轉股、延長還款期限等方式推動東星航空重組。其中，上海宇界實業有限公司還提出了詳細的重整方案，愿意聯合其他投資者投入約8億元資金重組東星航空。
不過趙長兵不愿透露上海宇界重組方案的具體內容。他還承認，目前沒有與GECAS和中航油就重整事宜進行接觸。
中航油在重整東星航空上，顯得堅決而明確。
中航油表示，在推動重整方面，對于表決同意其重整計劃草案的債權人，包括提供資金支持的銀行、金融機構、擔保公司，提供飛機、發動機的租賃公司，提供停降機服務的機場公司等，在重整成功后東星航空的經營中，同等條件下，重整后的東星航空將優先與其合作。
中航油似乎想通過這種方式，獲得其他債權人的支持，共同推動東星航空進入破產重整程序。這一目標如能實現，對央企中航油自身而言，有望通過重整獲得更多的債務清償。
- · 英航與西航合并成為歐洲第二大航空公司 | 2009-11-13
- · 美國成功試射“戰神I-X”型火箭 | 2009-10-29
- · 三大航三季報飄紅 主營業務并非盈利增長主因 | 2009-10-28
- · 東星航空之死 | 2009-09-03
- · 東星航空之死與政府之責 | 2009-09-01
經濟觀察網相關產品
