“飛機站票”遭質疑 春秋航空回應僅為假設

經濟觀察網 記者 張婷 針對近日有關“春秋有意賣站票”的傳言，24日春秋航空做出了首次回應，其稱，這僅是個假設。但春秋也強調，其經營策略是強調便捷和廉價，與安全并不矛盾。

中國春秋航空董事長王正華上周表示，只要政府適航部門批準，春秋航空就敢賣站票。以“99元機票”切入市場的中國第一家低成本航空公司春秋航空的這一舉動，被業內人士解讀為再度挑戰機票價格底線之舉。

“這個說法如果實現，坐飛機就像坐公共汽車一樣方便，一兩個小時的航程，站著都可以。這樣航班上的人數又可以增長40%，機票的價格就又可以降下來?！蓖跽A說。王正華在接受媒體采訪時透露，他和空客公司進行過聯系，空客方面稱，只要中國民航適航當局批準，春秋又敢嘗試，他們就能和春秋合作。

“飛機站票”的話題旋即引起了網上熱議，旅客的安全如何保障、飛機載重平衡等等，一連串尖銳的現實問題拋向了王正華和春秋航空。在民航論壇上，一位網友表示，大眾運輸工具的宗旨就是舒適與安全，而民航安全運輸法規都是由一個個事故教訓寫成的，不能成為兒戲。

“民航法規有明確規定，即使是在客艙中往來服務的乘務人員，在航班起飛、降落階段都必須坐在指定座位，并系好安全帶，更何況普通旅客？”一位有數十年駕駛經驗的飛行員說。

對于王正華的“飛機站票”言論，春秋航空新聞發言人張武安24日接受媒體采訪時稱，這個設想有兩個前提：民航局適航部門審批同意以及飛機制造商提供技術支持，而兩者的核心問題是旅客安全必須得到保障。

事實上，王正華不是第一個提出“飛機站票”的人，2006年國外就曾有過在飛機上設站位的建議：將飛機上經濟艙的原有座位改為一個個僅能供人站立的格子，格子與格子之間的距離為63厘米。乘客在格子里可依靠著直立躺椅的背墊站著，躺椅的兩旁有兩個扶手。在飛機起飛和降落時，站著的乘客將被安全帶固定在躺椅上。

對此，有航空業專家表示，在“大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則”中，對飛機的座椅甚至是座椅間距都有著嚴格規定，其中明確規定，在飛機于地面移動、起飛和著陸期間，飛機上每一個人均應當在經批準的座椅或者臥鋪上就座，并用單獨的安全帶適當扣緊?！爸辽購哪壳皝碚f，春秋的這一設想還不能得到民航法規的許可?！?