國航董事長：不會錯失危機中的機會

經濟觀察網 記者 劉偉勛 58歲的中國國航（601111.SH，0753.HK）董事長孔棟4月28日首次坦陳，最近幾年公司“走得太快”，2008年“跌了小跤”，但公司會吸取經驗教訓，變得聰明一些。

4月28日下午，國航舉行的媒體見面會幾乎成了孔棟一個人的“包場”，在和包括本網在內的媒體一個半小時的交流中，這位國航掌門人務實而誠懇地回答每一個提問。他坦承，公司在燃油套期保值操作上的能力和專業知識不太夠，坦承外部環境目前仍存在諸多不確定性，不過他強調，對公司的前景充滿信心，國航的戰略也不會發生動搖。

2008年，國航凈虧損為91.49億元，這是該公司最近7年來第一次嚴重虧損。其中，受國際油價2008年下半年劇烈波動的影響，國航燃油套期公允價值損失74.72億元，成為公司巨虧的最主要原因。

孔棟表示，盡管去年出現虧損，但國航的盈利能力仍處于行業領先水平?？鄢加吞妆８√澓屯顿Y虧損外，國航2008年的經營虧損19.5億，低于東航86.8億和南航65.4億元的經營虧損。

2009年第一季度，受益于油價企穩和需求回暖，國航在業內率先扭虧為盈，實現凈利潤9.81億元?？讞澐Q，這個開局很不容易，公司會繼續努力交出更好的成績單。同時，對于危機中出現的機會，國航不會讓其“擦肩而過”。

去年底，總部位于武漢的民營東星航空陷入困境，為國航提供了快速進入武漢市場的機會。國航母公司中航集團年初曾與東星航空達成重組的意向協議，但東星航空董事長蘭世立在簽約前夜選擇了放棄，該公司旋即停航并進入破產清算程序?？讞澩嘎?，國航已在武漢設立了湖北分公司，有望在未來接手東星航空的部分資產和人員。

此前，國航還收購了首都機場持有的中國國際貨運航空公司25%股權，使后者成為自己的全資子公司。國航還在今年一季度成為上海的基地航空公司，在中國最大的經濟城市站穩了腳跟。這些舉措為國航客貨并舉、拓展市場奠定了基礎。

孔棟的目標不僅是帶領國航扭虧為盈，他還要讓這家老牌國企成為具有國際競爭力的現代化航空公司。

幾年前，國航為自己確定了新的愿景和定位，致力于成為“具有國際知名度的航空公司”，其內涵是實現“競爭實力世界前列、發展能力持續增強、客戶體驗美好獨特、相關利益穩步提升”的四大戰略目標。國航計劃2015年成為全球前10家綜合實力最強的航空公司之一，不過由于去年以來全球經濟減速，中國民航業持續多年的高速增長也開始回落，國航可能把實現上述目標的時間延后至2017年。

孔棟表示，盡管國航在2008年遭遇了一些挫折，但公司的發展戰略不會動搖。作為國家的載旗航空公司，國航在國際遠程航線上需要具備與對手和盟友抗衡的實力。因此，雖然國際航線目前仍處于低谷，國航適當削減了國際航線上的運力，但依然會堅持國內國際并舉的戰略，為未來國際市場的轉暖做好人才和能力的儲備。

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