中國遠洋2008年凈利潤下滑43%

經濟觀察網 記者 劉偉勛 2008年航運市場的急起直落，讓幾年來業績飆升的航運龍頭中國遠洋（601919.SH，1919.HK）首次出現大幅下滑。該公司4月23日公布的2008年報顯示，去年實現凈利潤為108.3億元人民幣，同比銳減43.3%。

2008年下半年，隨著全球金融危機蔓延，對實體經濟和國際貿易十分敏感的航運業受到嚴重沖擊，在航運、物流、碼頭、集裝箱租賃、貨運代理及船務代理服務等領域均處于業界領先地位的中國遠洋也受到明顯影響，尤其是在占營業收入重頭的集裝箱航運和干散貨航運業務方面。

年報數據顯示，2008年，中國遠洋集裝箱航運及相關業務貨運量達5792593標準箱，同比增加約1.5%。實現營業收入390.8億元，同比下降4.6%。在散貨運輸業務板塊，中國遠洋完成貨運量29310萬噸，同比增長10.7%，貨運周轉量1.5萬億噸海里，與去年基本持平。

2008年前三季度，中國遠洋凈利潤達到197.11億元，但由于第四季度干散貨航運市場急速下滑，當季虧損約88億元，使全年凈利潤大幅下挫至108.3億元。

除需求萎縮外，遠期運費協議（FFA）導致的浮虧也說中國遠洋業績下滑的拖累因素。截至2008年12月31日，中國遠洋所持有的FFA產生浮動凈損失41.21億元。作為干散貨航運業務規避市場風險的一種套期保值工具，FFA是一種遠期合約，協議規定了具體的航線、價格、數量、價格日期、交割價格計算方法等，雙方約定在未來某一時點，收取或支付依據波羅的海的官方運費指數價格與合同約定價格的運費或租金差額。

展望2009年，中國遠洋董事長魏家福表示，今年國際貿易增速可能大幅下降，面臨的環境會更加嚴峻，國際航運市場的供需矛盾更加突出。集裝箱班輪市場將繼續面臨向下的壓力，干散貨海運市場形勢依然不容樂觀，物流和碼頭市場也將受到一定沖擊。剛剛過去的一季度航運市場環境極為惡劣，全球航運企業經營十分艱難。

不過他指出，也要看到市場的有利因素。從長期看，經濟全球化深入發展的大趨勢不會改變，各國經濟相互聯系、相互依賴將繼續加強，以科技進步和生產力全球配置為基礎的經濟全球化不會逆轉。從近期看，有利的市場因素正在不斷積累，各國政府在不斷推出擴大投資、刺激消費的政策措施。這些措施的逐步落實和投資的逐步到位，必將有利于航運上下游產業的發展。

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