東航史上最大虧損140億 資不抵債明起ST

經濟觀察網 實習記者 汪旗 中國東方航空股份有限公司（SH.600115，HK.00670）4月15日晚間發布年報稱，公司2008年A股凈虧損140.46億元，其中歸屬于母公司所有者的凈虧損為139.28億元，基本每股收益為-2.86元，導致經審計的股東權益為負數，東方航空將從明日起被ST。

在此業績之下，公司資產總額為731.84億元，比年初增加了10%。但其總負債截至2008年底高達842.49億元，即已資不抵債達110.65億元。而由于會計統計準則不同，東航H股凈虧損錄得152.69億元。

A股年報顯示，東航2008年的營業成本為430.76億元，營業收入為418.42億元，較上年降低3.90%。其中，客運收入341.22億元，同比降低5%；貨運收入54.44億元，同比降低3%。而上年同期公司歸屬于母公司所有者的凈利潤為6.04億元，同比下滑2406.08%；基本每股收益-2.86元/股，同比下滑2483.33%。公司2008年度不分配利潤。

東航表示，金融危機導致國際航空運輸市場需求萎縮，對公司國際業務影響較大，尤以國際貨運影響最大。同時，國內接連出現的重大自然災害、突發事件和奧運安保等因素，全球金融危機對中國經濟的沖擊不斷加大，導致國內運輸市場需求出現迅速下滑，也影響了公司的業績。

在此環境下，東航2008年飛機平均日利用率為9.1小時，同比降低0.7小時；客座率僅為70.80%，同比下降2.78個百分點；載運率為62.01%，同比下降1.82個百分點。

與此同時，2008年航油成本、起降服務費、飛機折舊費等費用的增加，造成東航營業成本較2007年增長14%，達430.76億元。其中航油成本同比增長22.30%，為184.88億元，占營業成本的43%。

另外，2007年，東航航油套期保值實際交割產生的損益是收益人民幣約1.2億元，但截至2008年年底，實際交割的損益變成了虧損858萬元。

東航認為，2009年國際航空市場需求為負增長，國內航空市場有恢復增長的可能，但運力過剩情況仍很嚴重。但隨著2010年上海世博會的臨近，將為公司帶來新的機遇。公司2009年的生產目標是實現運輸總周轉量81.7億噸公里，旅客運輸量4280萬人次，貨郵運輸量95萬噸，實現客座率73%、載運率62.3%。

東方航空股票今日停牌一天，自2009年4月17日起實行其他特別處理。目前國家已經決定動用資本金，向國航注資70億元，而中國農業銀行也決定向東航提供150億元的綜合授信。

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