斯特雷夫下課 中航PSA合作機會渺茫

由于業績下滑嚴重，PSA總裁再次換人。3月29日，以強硬派風格著稱的斯特雷夫被迫從PSA集團總裁的職位上“下課”。

接替斯特雷夫職位的是具有鋼鐵行業從業背景的職業經理人菲利普·瓦蘭。斯特雷夫的閃電“下課”，不僅意味著其上任后推行的CAP2010計劃難以實現，也影響到PSA在中國的發展。

原本就困難重重的PSA與新中航合作可能因此擱淺?！斑@項合作在斯特雷夫前任前就在談，談了幾年沒有結果就擱置了。斯特雷夫上任后看好這一合作又重拾談判，而且他在航空業的從業經歷對與中航談合作也比較有利?，F在斯特雷夫離開使得PSA與新中航的合作再添變數?！睒I內分析人士認為。

斯特雷夫突然下課

在PSA集團今年全球1.1萬人的裁員計劃里，總裁斯特雷夫成了“領頭羊”。

斯特雷夫的解聘比大洋彼岸美國通用汽車CEO瓦格納的“下崗”還要早一天，他成為當前同處低迷狀態的全球六大汽車集團中第一位遭解雇的總裁。

據報道，斯特雷夫對被解聘一事表示“不可理解”。

就算之前聽到過控股PSA集團的標致家族對自己不滿的消息，斯特雷夫恐怕也沒有料到PSA集團會這么急于解除對自己的任命。

從PSA集團此次換帥的安排上，也能看出集團監事會急于讓斯特雷夫走人。

根據PSA集團公布的消息，菲利普·瓦蘭從6月1日起出任標致雪鐵龍公司首席執行官。在這之前，公司執行董事羅蘭·瓦爾達內加將臨時主事。

PSA集團監事會主席蒂里·珀若表示，考慮到法國汽車工業現在面臨的“非常困境”，監事會一致決定，有必要改變高級管理層。

法國媒體認為，PSA集團近來的糟糕業績，導致了斯特雷夫的閃電“下課”。

2008年PSA集團全年虧損3.43億歐元。根據斯特雷夫的預測，PSA今年的狀況依然難以好轉，銷量可能下滑20%。而隨著汽車業危機持續，2010年PSA的銷售狀況將繼續惡化。

2007年年初走馬上任后，作風強硬、以降成本著稱的斯特雷夫迅速推出 “3年內節省結構性開支30%，2010年前推出41款新車型，奪回歐洲市場份額，躋身全球五大車企”的CAP2010復興計劃。

2007年PSA集團業績的確出現好轉，盈利8.85億歐元。只可惜這一勢頭沒有持續，受金融危機的沖擊，PSA成為2008年業績下滑最為嚴重的汽車企業。

據法國媒體報道，標致家族對斯特雷夫獨斷專行的領導方式很有意見。在他任期的兩年內，PSA集團多位高層易人，包括標致與雪鐵龍兩大品牌的總裁、集團首席財務官、中國區總裁等重要職位。

接近PSA集團的業內分析人士認為，斯特雷夫上任后的改革措施很多，力度也不小，但是大多“虎頭蛇尾”，貫徹執行不到位。比如2007年年底中國區總裁突然換人，將力主在中國尋找第二合作伙伴的杜森調回總部。

與中航合作再添變數

對于PSA集團此次突然換帥，PSA中國媒體交流部的人士表示，這是“困難時期”的“非常舉措”，不會對PSA在中國的業務發展造成影響。PSA與新中航的合作談判也“一直未中斷”。

今年2月中旬，斯特雷夫短暫造訪中國期間，曾與新中航領導進行接觸，并正式對媒體承認，PSA與新中航正在談合作。

據知情人士說，當時雙方的合作框架已經基本敲定，合作協議都已擬好，只差雙方領導簽字。只是斯特雷夫一番考察后覺得時機不夠未能簽署協議。

前不久新中航汽車總公司成立儀式上，新中航方面也表示出與PSA合作的濃厚興趣。讓外界對于雙方合作多了一分期許。

斯特雷夫的突然“下課”使得這次合作再添變數，本來這個合作在斯特雷夫上任前已經被擱置，是他上任后重拾起來。

重拾后的合作談判也面臨很大阻力，為了緩和與東風集團的關系，2007年年底斯特雷夫將力主在中國尋找第二合作伙伴的杜森調回，換上與東風關系良好的華日曼擔任中國總裁。

在業內分析人士看來，PSA與新中航的合作本身并不是一個特別看好的合作項目，如果新任總裁對此不看好，這一合作談判很可能不了了之。

新中航旗下的兩家微車企業近幾年業績節節下滑，屬于汽車行業兼并重組的重點對象。雖然新中航不愿出讓，但目前汽車行業主管部門推動兼并重組的方向很明確。

PSA在中國的合資業績也并不出色，再尋找新的合作伙伴很難得到政府主管部門的支持。

GlobalInsight(環球透視)公司駐上海的高級市場分析師曾志凌認為，PSA的兩大轎車品牌都放到了與東風集團合作的神龍公司內，能拿來與新中航合作的也就是輕型商務車，這種車在國內過于小眾，即使真的合作也難以對PSA的中國業績有多大幫助。

“在當前PSA在全球裁員、減少投入的情況下，新投入這樣一個小眾車型的合作項目，可能性不大。目前PSA在中國更需要做的是改善神龍公司的狀況，引進更先進和車型和技術?！痹玖枵f。

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