東星航空停飛 稱遭遇“并購暗算”(2)

這源于東星航空與中航集團之間的收購戰。在今年"兩會"期間，國航董事長兼中航集團總經理孔棟向媒體透露，中航集團收購東星航空一事將在月內完成。隨后，3月10日，湖北省政府與中航集團就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協議："2010年前開通武漢至巴黎、東京、新加坡的國際航班，2015年前開通至洛杉磯、倫敦、柏林的國際航班。"

然而，收購遭到東星航空自下而上的強烈抵制。東星航空董事會在3月13日晚上發布嚴正聲明稱，將拒絕與中航集團合作，原因有3個，"一是中航集團與東星航空因為思想理念和做事方法差異較大，與其難以合作；二是因為東星航空規模太小，中航集團太大，難以形成商業合作的基礎；三是因為東星航空的經營理念與其難以達成共識。"

據說，這種表態引起了當地政府和中航集團的強烈不滿。于是，武漢市政府要求中南管理局暫停了東星航空所有航權。

對于并購“暗算”之說，中航集團宣傳部負責人季洪全15日接受《重慶時報》采訪時表示，中航集團與東星的談判還在進行中，至于東星停飛一事也是從媒體獲悉的。針對市場關于中航集團強行收購東星的說法，季洪全稱，中航集團當初是受東星正式邀請才與之進行股權方面的收購談判，不存在強行收購的問題。

民營航企困局

從鷹聯航空將20%股權出售給四川航空集團公司，到奧凱航空被均瑤收購以及"停飛門"事件，再到春秋航空零會費出借飛行員和東星航空被停飛。民營航空公司被迫停飛的事件已經不是個案。

由于國內旅行需求放慢，導致航空公司客流下滑，小型民營航空公司難以與國航、東航和南航等大型航空公司競爭。

東星航空亞太區總裁萬以堅接受媒體采訪時表示，"國有航企簽個字飛機就能飛了，可我們非要現金結賬才能加油；國有航企欠下幾千萬的機場費都沒問題，可我們欠上幾十萬就被捅給媒體了；國有航企開幾百條航線沒人管，可我們每開一條航線就會被立即封殺。民營航空的生存空間正在被一點點侵蝕。"

而此次東星航空拒絕并購的重要原因還在于，”國航收購東星只看中其市場，不看中其本身和人員，所以在未完成收購前就要強迫東星裁掉各個部門人員，其中包括市場、財務、機務、航務、乘務、行政等接近400人?！?東星方面透露。

據了解，國航目前在武漢航空市場的占額為5%，而且市場份額較大。中航集團若收購東星，武漢基地、飛機、市場“唾手可得”。在金融危機的背景下尋求國內新的增長點，對于中航集團尤其重要。

萬以堅認為，在目前的經濟背景下，民營航空嚴重虧損，但國有航空動輒拿下數十億的國有資本金，而我們只能望梅止渴。

"經濟景氣時，民營航空還能拼一拼，撐一撐，"萬以堅說，"在現在的經濟大環境下，沒有資金進來，實在是很難撐下去了。"　

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