借力美中航空合作項目美國航空企業合力拓展中國市場

網絡版專稿記者劉偉勛 美國航空、聯合航空、達美航空、大陸航空、西北航空是美國最大的五家航空公司，它們在市場上激烈競爭，但在美中航空合作項目（ACP）上，這些各自為戰的航空公司首次走到了一起，部分原因是該項目成為它們合力拓展中國市場的新通道。

9月2日，美中航空合作項目啟動了旨在打造中國民航未來領導人才的第三期高級管理人員培訓項目，該項目將向34名中國民航業的管理人員提供管理、技術、運營等領域的培訓。包括上述五家美國航空公司在內的美中航空合作項目成員希望通過這一項目，一方面幫助中國發展并管理一個更加安全高效的航空運輸系統，另一方面為成員企業進一步拓展龐大的中國市場奠定基礎。

美中航空合作項目是中國美國商會的合作項目之一，創立于2004年，旨在加強了中美兩國在航空領域的合作，促進了雙邊貿易關系。除了高級管理人員培訓項目外，美中航空合作項目還與中國民航局合作開展了其他合作項目，涉及空中交通管理、安全、航空公司管理、通用航空發展、飛機認證安全等。

據了解，美中航空合作項目的成員包括美國貿易發展署、美國聯邦航空管理局等4個公共組織，以及波音公司、聯合航空、聯邦快遞等33家美國企業，這些企業絕大部分已在中國開展業務。該項目2004年創立初期，只有10個企業成員，但隨著項目的運作以及中國市場的發展，很多互為競爭對手的美國企業紛紛加入這一項目。四年來，這些企業成員累計提供了價值約1000萬美元的培訓和服務。

美中航空合作項目聯席主席、波音中國總裁王建民接受本網采訪時表示，目前最重要的是擴大中國的航空市場，如果中國航空業的發展跟不上中國經濟發展的節奏，后者的發展會受到一定局限。當航空業的發展能使人們安全、快捷、“隨心所欲”地飛行時，政府、行業、旅行者會受益，包括美中航空合作項目企業成員在內的供應商也會從中受益。

中國是全球發展最快的航空市場，也是僅次于美國的全球第二大民用飛機市場。波音公司去年9月發布的市場預測顯示，未來20年內，中國將需要3400架新飛機，價值約3400億美元。同時，中國國內的航空旅行市場將繼續領先世界，長期客公里增長率達到8.8%。到2026年，中國國內航空市場將增至近5倍，略大于目前的北美內部市場。

目前，美國和歐洲企業已成為中國最主要的航空供應商，中國也成為它們最為看重的市場。除了直接銷售產品外，這些公司還在通過各種渠道，包括美中航空合作項目拉近與中國的關系。此前的1999年至2003年，歐盟曾投入2400萬歐元（約合1.5億人民幣），舉辦了中國—歐盟民用航空合作項目，多家歐洲企業參與了該項目，并提供了大量的技術和管理培訓。

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