長航中外運就合并重組達成一致

網絡版專稿 記者 張玉蕾 航運板塊央企正在加緊推進整合?！伴L航”系有關公司長航鳳凰、長航油運今日聯合公告稱，實際控制人中國長江航運（集團）總公司已與中國對外貿易運輸（集團）總公司就合并重組事宜達成一致。

中外運集團一位高層昨日表示，此次將提交國務院國資委的是重組的框架方案，主要內容與此前提交國資委并獲認可的意向方案差不多，即確立以中外運集團為主導來進行重組，新集團總部設在北京。該高層進一步透露，兩大集團合并的具體操作計劃，要等到國務院批復這一框架方案后，再由兩大集團聯合制定。

中外運和長航優勢互補 招商局可能整合

長航集團是我國內河最大的骨干航運企業集團，以江海聯運為核心能力，是我國航運企業中唯一能實現遠洋、沿海、長江、運河全程物流服務的航運企業。按照國資委對央企定位的要求，長航集團主要經營水上運輸、船舶制造及修理、物流及相關配套服務，其中以水上運輸為核心主業。

中外運集團目前已發展成為以綜合物流和航運為兩大經營板塊的國際化大型現代企業集團。其中，以中國外運股份有限公司為主要經營平臺的綜合物流板塊業務包括：海、陸、空貨運代理、船務代理、供應鏈物流、快遞、倉碼、零擔運輸等；以中外運航運有限公司為主要經營平臺的航運板塊業務包括：船舶管理、海運干散貨運輸、國際及國內集裝箱班輪運輸、國際原油運輸、國際及沿海汽車船運輸等，擁有和控制各類船舶運力達1200萬載重噸。2007年，中外運集團主營業務收入為576.61億元。

業內人士分析，中外運的航運業務以近洋和遠洋線的集裝箱為主，長航則擅長內貿貨的干散貨運輸及油輪運輸，二者有很大互補性。中外運和長航合并之后，航運業會很可能再出現一次央企整合，屆時招商局極有可能成為整合主角。

目前，國資委旗下共有5家航運類央企，分別是中遠集團、中海集團、長航集團、中外運集團和招商局集團控股的招商輪船，其中中遠占五家運力的55%，位列第一，中海運力占25%，緊隨其后，其余三家運力所占比例均不到10%。

暫不涉及上市公司 長航航油相對受益較多

目前兩大集團旗下共有5家上市公司。其中，中外運集團擁有中國外運、中外運航運和外運發展，長航集團擁有長航油運、長航鳳凰。不過，據中外運高層此前透露，這次重組暫不涉及兩家公司旗下的上市公司。目前，中外運旗下共有3家上市公司，分別是國外運(00598.HK)、外運發展 (600270.SH)和中外運航運(00368.HK)；長航集團旗下有兩家上市公司，分別是長航鳳凰(000520.SZ)和長航油運(600087.SH)。

“在涉及的幾家上市公司中，長航油運相對會受益多一些?！敝行抛C券航運業分析師紀云濤表示。

截止目前，長航鳳凰(000520.SZ)和長航油運(600087.SH)雙雙漲停，分別收于7.48和8.80。外運發展(600270.SH)最高報于9.78元，最低8.93元，漲幅4.34%。

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