分享周末包機盛宴：寧愿虧本也要飛

兩岸航線不啻為黃金航線，但華航發言人陳鵬宇告訴本報，在現階段，兩岸包機是政治意義大于經濟實質，畢竟每周僅有3個航班，初期利潤有限。東航董秘羅祝平也承認，周末包機對東航從經濟上來說，是一個中性的事件，東航會相應減少去香港的航班。

隆重的首航

7月4日，大陸首批的5個航點包機向臺灣對飛。南航董事長劉紹勇親自駕駛空客A330客機，由廣州白云機場起飛，執行首班周末直航包機。廈航副總經理沈志群也親自帶隊執飛。南京祿口機場則特別舉行 “兩岸周末包機暨大陸居民赴臺旅游——南京首航首發儀式”慶祝。在海峽的對岸，臺灣的航空公司在機場精心布置，雙方尤為隆重地紀念這一歷史性時刻。

“這對兩岸人民情感融冰、經貿交流是具有特別意義的，我們期盼兩岸通航能夠更自由，盡速實現兩岸直飛，對減少成本、降低票價都是有好處的?！标慁i宇表示。

以東航周末包機的的往返價格來看，經濟艙3700元，公務艙5500元，團隊價2600元，與節假日包機價相仿，比從香港、澳門轉機則略為便宜。

首發日每家航空公司的包機都幾乎爆滿，一些航空公司不得不為此調整更大的機型，以更多載客。臺灣華信航空飛廈門航線的原為104座的E190為了應對旅客人數，則將機型調換成了168座的B737-800。

在周末包機的初期階段，臺灣和大陸每周各18個航班，總共36個。由于不是定期航班，所以，仍需提前15日，逐月申請飛行班次。

在獲批的首月周末包機，大陸方面國航、東航、南航每周各4班往返，海航、上航、廈航各2班往返。臺灣地區也是由5家航空公司分攤執行18班航班。

“兩會復談”期間江丙坤透露，海協會出于奧運會時期的安全考慮，仍然沿用節假日包機航路，因此，在一定時期內，周末包機仍然維系經“香港飛行情報區”航線，至于“截彎取直”的直飛模式，待未來再商議。

“利潤沒有預期那么高”

仍要繞地香港的飛行，對兩岸的航空業者來說，意味著飛行成本仍高居不下，票價也無法下調。就上海至臺北的航班來看，每個航班多耗時1個半小時，多耗油8.8噸，以每噸航油9300元計算，每個航班需要多付成本81840元。

不過，兩岸貨運包機協議仍待商議，兩岸航空公司在現階段，無法在高成本的狀態下以貨運利潤增加收入。據了解，貨運包機的相關事宜，待兩岸周末包機實施三個月后，視情況再行協商。

周末包機對于搭乘的旅客，凡持有效旅行證件者皆可。主要人群為：往來臺商、旅游者和來往兩岸的外籍人士。

有臺商告訴本報記者，周末包機畢竟不等同于定期航班，需要乘客提前預訂往返票，而商務人士往往行程不確定，無法提前預訂來回班機，因此，在目前狀況下，很多時候仍要由香港或澳門轉機。

“除非回鄉探親，通常的商務往來，我們還是習慣轉機，雖然麻煩些，但行程的自由度大?！痹撐慌_商表示。

7月4日作為周末包機的首發日，具有特別意義，也是展示航空公司形象的絕好機會。這一天，為了配合周末包機，大陸居民赴臺旅游的首發團啟動。正式實施大陸游客赴臺觀光，則在第三周，也就是7月18日。其中牽涉旅行社的組團安排和入臺手續等事宜。

業內人士認為，周末包機的第二周客流將形成落差。

在臺灣“民航局”公布7月4日至7月7日的首航班表顯示，7月4日，華航、長榮、立榮、復興、華信總共飛行19班，而第二天則只有長榮與華信2班。臺灣開放的8個航點里，金門航點暫時無航班。

由于臺灣經濟不景氣，且早就開放大陸旅游，因此在周末包機客座率上難免出現前擠后松的現象。

因為國民黨主席吳伯雄的一句話，南京成為大陸此次的新設航點。而東航也為此向臺灣釋放善意，表示“寧愿虧本也要飛”。為了回應這一美意，華信航空在臺灣“民航局”協調下，曾急規劃桃園飛南京的航班，但隨后，由于擔心客源不足，則取消了該航班。

華航發言人陳鵬宇告訴本報，周末包機將挽救低迷的臺灣航空業，就目前每家每周3、4個航班來看，還言之過早。

寧愿虧本也要飛

對于大陸航空公司而言，踴躍前往臺灣旅游的報名者是莫大的信心支撐。因此有機構預測，這將為大陸航空公司帶來每年50億的利潤。

7月18日，將正式實施開放大陸居民赴臺觀光旅游，根據兩岸協議，到臺人數以每天最多3000人次為上限，每次在臺最多停留10天。

雖然前往旅行社報名赴臺觀光者踴躍，但每周班機有限，且由于是初步開放，相關單位管理嚴格，對旅游者的要求也更為謹慎，人員審核則控制在旅游部門和設臺部門之間。

“由于初次開放，又處奧運期間，因此雙方旅游單位都會非常慎重，應該不會達到每日3000人上限，至少在奧運時期，赴臺旅游人士不會為航空公司提供更多利潤?！睒I內人士分析。

兩岸的黃金航線在周末包機的初期階段，仍將維持高成本運營，預期利潤縮減，客流量不穩定，油價上升，甚至影響航空公司的港澳航線，短期盈利空間有限，一些航空公司還可能背負虧本風險。盡管如此，沒有人缺席。

據港澳旅游局的資料，過境香港的臺灣旅客將下降60%，過境澳門的則將損失30%。據了解，國航有澳門航空約51%的股權，有國泰航空10%的股權，而東航則擁有18條香港航線，因此難免受到影響。

東航董秘羅祝平透露，應對周末包機的策略，就是減少去香港的航班?！斑@件事對我們的影響是是中性的，盡管我們香港的客人會減少，但是臺灣的客人會增多?！绷_祝平說。其表示，今年航空業形勢嚴峻，從4月開始基本呈現負增長，其他幾家大陸航空公司也相應對港澳航班有所調整。

陳鵬宇也認為，由于航油成本壓力加大，兩岸民航業者暫無回暖跡象，周末包機畢竟是新市場的先期啟動，暫時顯現不出顯著的經濟效益，但兩岸航運新市場逐步開放，實現每日包機、定期航班、“截彎取直”、貨運協議后，兩岸黃金航線將為民航業者帶來重大轉機。

(本報記者劉偉勛對本文亦有貢獻)

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