浦東機場西貨運區公共貨站通過竣工驗收

經濟觀察網訊 記者 胡怡琳 上海報道 2月27日，上海機場集團宣布浦東機場擴建工程西貨運區公共貨站及配套設施工程順利通過了竣工驗收。該集團向本網記者表示,此工程是浦東機場擴建工程的三大重點工程之一，也是上海市重點建設的四大物流園區之一,預計將在2008年上半年與浦東機場第二航站樓和第三跑道等擴建工程同時投入使用。

據悉,建成的西貨運區是打造上海航空貨運樞紐的核心項目，它將為上?，F代物流業的快速發展起到巨大的推動作用。位于新建的浦東機場第三跑道西側，緊鄰浦東新區規劃的保稅物流園區和南匯區規劃的非保稅物流園區。規劃總用地2.38平方公里，其中航空貨運設施用地1.67平方公里，航空器活動區用地71.19萬平方米，擁有38個貨機位。根據機場貨運戰略總體部署，在總寬度約3200米的西貨運區，以400米寬度劃分為8個地塊，1至3地塊為各航空公司和物流商的公共貨站；4至6地塊為東航和上航等基地航空公司貨站；7至8地塊為UPS和DHL等國際大型物流公司的轉運中心。西貨運區2010年貨物處理能力將達115萬噸，2015年將達245萬噸。

本次通過竣工驗收的西貨運區公共貨運站工程包括第1、第2共兩大地塊，占地面積約41萬平方米，建筑面積約19.36萬平方米，有10個全貨機位，并配置有7臺世界上最大的升降堆垛機（ETV）等自動化機械作業設備，設計年貨物處理能力120萬噸，是目前世界上占地面積最大、貨物處理能力全球界第二的自動化超大型航空貨運設施。工程由上海建工集團總承包并承擔土建安裝施工任務，按照浦東機場擴建工程建設總目標的要求，建設者克服了工程規模大、技術難度高，建設任務重、施工時間緊等諸多難題，共澆搗地坪混凝土13萬立方米，安裝庫區鋼結構7000余噸，相當于整座法國埃菲爾鐵塔鋼結構的用鋼量，鋪設壓型鋼板18萬平方米。工程自2006年11月開工建設，至2008年1月底竣工，僅用了15個月的時間就優質、高效、按時地建成一座全自動化和計算機控制的大型貨站。

據悉，位于西貨運區南端的UPS上海國際航空轉運中心，已于2007年8月破土動工建設，首期建設用地9.6萬平方米，計劃于2008年年底建成并投入運營。該轉運中心的分揀能力預計將達到每小時1.7萬件；其定位于洲際轉運，并將中國的各個地區與UPS的國際網絡相連接。同時，與UPS轉運中心相鄰的DHL東北亞樞紐項目也于2007年11月正式簽約，一期占地面積達8.8萬平方米。該轉運樞紐將配備質量控制中心和自動分揀系統等國際先進設施，最高分揀能力將達到每小時2萬件包裹及快件，計劃于2010年10月建成投入運營，將進一步完善DHL的亞太地區運輸網布局。與此同時，上海擁有的東方航空和上海航空兩家基地航空公司在西貨運區的貨站也均已開工建設。西貨運區這些航空貨運設施如期建成并投入使用后，浦東機場不僅將成為世界上第一個同時有兩家國際大型集成物流商建立樞紐的機場，率先建成貨運樞紐的核心標志也將基本實現，在全球機場貨運吞吐量排名還將大幅上升。

快速發展的城市和區域經濟促進了上海航空貨運市場的快速增長，因而“優先確立國際貨運樞紐地位”是上海航空樞紐建設目標的一項重要內容。在過去的5年間，浦東機場年貨郵吞吐量從2002年的63.5萬噸上升至2006年的215.9萬噸，全球排名從第26位躍升至第6位，年均增幅名列全球前列。在剛剛過去的2007年，浦東機場貨郵吞吐量達251.15萬噸，增幅達14.61%，貨郵吞吐量與
2006年世界貨運量排名居第4位的韓國仁川機場（233.6萬噸）相當。世界機場貨郵吞吐量2006年排名前三位的是：美國孟斯機場（369.2萬噸）、香港國際機場（360.8萬噸）、美國安克里奇機場（280.3萬噸）。據預測，2005年至2010年上海航空貨運的年均增長率將達到12.2%，2010年貨郵吞吐量將達410萬噸；2010年至2015年年均增長率將達到7.1%，2015年貨郵吞吐量將達700萬噸。

目前浦東機場的現有貨運設施年吞吐能力為250萬噸，西貨運區與規劃中的浦東空港保稅物流園區相連，設計吞吐能力為250萬至300萬噸，因此浦東機場的貨郵吞吐量最終規劃將達到500萬至550萬噸。

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