民航總局否認“京滬快線價格聯盟”

經濟觀察網訊 常怡 醞釀許久的“京滬空中快線”8月6日開始試運營。然而運營第一天，由于機票價格高居不下，有媒體指出運營京滬快線的五家航空公司已經形成價格聯盟，對此民航總局予以否認。

“媒體所稱的‘統一的結算價格’，是指旅客自由簽轉航班之后，航空公司之間的結算價格，與旅客沒有關系，其主要目的還是為了方便旅客?！泵窈娇偩钟嘘P負責人表示：“京滬快線運營之后仍繼續保持原有競爭態勢，各航空公司原有的銷售政策沒有改變，旅客仍可以從航空公司的競爭中享受到價格實惠?！?/P>

空中快線由民航總局牽頭，東航、國航、南航、海航、上航5家航空公司共同參與建設。經過統籌計劃后，上海往返北京航班密度最終將有望實現30分鐘一班。

有消息稱，五家航空公司的市場部門已經初步達成了意向，京滬機票的基礎票價控制在8折。

京滬航線是商務旅客比較集中的航線，商務旅客時間需求較為敏感。目前京滬航線有5家航空公司在運營。2006年，北京-上海虹橋航線完成旅客運輸量418萬人，平均每天的旅客運輸量已達1.1萬人以上，國航、東航、上航等5家航空公司每天提供的航班數量合計超過30班。

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