中美擴大空運市場準入協議簽署 美熱捧京穗滬 冷落中西部

經濟觀察網訊 中國民用航空總局楊元元局長和美國運輸部交通部瑪麗·彼得斯部長昨天在美國西雅圖正式簽署了新的中美民用航空運輸協定議定書。

根據新協議，中國空運企業可立即不受限制地進入中美航空運輸市場，2011年兩國航空貨運市場將過渡到全面開放，2007年至2012年美國至中國東部地區的客運運力將在2004年協議的基礎上逐年增加各方共70班/周，中國中部地區至美國的直達航空運輸市場完全開放。

此前，5月22日，在第二次中美戰略經濟對話期間，雙方就修改2004年中美民用航空運輸協定議定書、擴大兩國航空運輸市場準入達成協議。

記者了解到，此次新的協定議定書與今年5月22日中美達成的協議內容沒有多大變化。

外航冷眼看待西部航權

“全面擴大中美航權范圍，并全面放開中部地區的全部航權，雖然對中國的航空公司短期會造成沖擊，但從長期來看，對國內整體的經濟發展有利?！庇袑＜掖饲斑@樣認為。

但記者隨后采訪了目前中美航線最大承運人美聯航等美國的航空公司發現，他們對中國的西部航權并不感興趣。

“如果選擇的地點不好，一條中美航線上一年虧上兩三千萬美元很正常，美國的航空公司不會說為了未來的盈利而先來搶占一條航線，”一位美聯航美國總部的人士私下告訴記者，“進入中國市場肯定要先飛北京、上海，其次是廣州，只有在這幾條航線上站穩腳跟后，才會逐步將航線擴展到中國的其他城市?！?/FONT>