東航、南航再傳引資利好

經濟觀察網訊 陷人停滯的東航(0670. HK,600115.SH)引資事宜日前迎來曙光——東航董事長李豐華上周末表示，東航正為扭虧努力，預計上半年將實現盈利。自5月底因公告就引入新航作為戰略投資者而同時于A股與H股市場停牌以來，東航一再推遲公布引資詳情，有分析認為其中一個重要原因在于新航對東航的扭虧能力心存疑慮。

與此同時，證實與法航就合資成立貨運航空公司的南航(0155.HK,600029.SH)，近日透露已與法航進入一對一的排他性談判階段。

東航上半年將扭虧為盈

在上周舉行的東航股東大會上，東航董事長李豐華表示，預計公司今年上半年可實現盈利。其表態，被業內認為是向新航派定心丸。事實上，東航在今年第一季度仍然錄得高達5.1億元的虧損。

7月1日有分析意見指出，對外投資歷史毀譽參半的新航，其于1999年和2000年分別收購大西洋維珍航空和新西蘭航空的49%和25%股權，前者近年表現一直欠佳，其賬面價值已較新航入股時低，至于后者，新航在2004財年系數出其持有的公司股份時，較4年前的收購價出現折價?！耙虼瞬簧俜治鰩熍c機構對新航入股東航都持觀望態度，新航管理層自然需要考慮是否會因這筆交易背上一個扭虧無望的包袱”。而在上月，有消息指新航入股比例可能僅高于15%,因此東航此時放出扭虧預告時機微妙。新航方面上周五就再次否認已經與東航達成協議。李豐華則稱引資進展順利，管理層并沒有反對的意見。

法航南航進入排他險談判

而在5月中旬公告證實與法航KLM就合資貨運航空公司而展開接觸的南航，近日透露雙方已進入一對一的排他性談判階段。南航副總經理徐杰波在去年1月就表示公司正在尋求包括法航KLM在內的“天合聯盟(Skyteam)”成員展開合作。當時徐杰波就表態，若磋商結果成功，南航“當然希望”外國投資者能在政策范圍內達到持股上限。在中國，單一外國投資者對內地民航企業的持股量不得超過25%，此前國航與東航已分別成立了國貨航與中貨航，深航與漢莎航空組建了翡翠航空，海航則與中華航空共同出資成立了揚子江快運。（來源：南方都市報）

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