維珍曲線進入中國航空市場

經濟觀察網訊 項莊舞劍，意在沛公。擁有眾多諸如“冒失鬼”、“叛逆”等綽號的英國維珍集團創始人——理查德·布蘭森，已經準備利用手中的維珍大西洋航空公司（以下簡稱“維珍航空”）開始在亞洲的新一輪冒險。

昨天，記者從英國方面獲悉，維珍航空正在與馬來西亞低成本航空公司——亞洲航空公司（Air Asia，以下簡稱“亞航”）進行談判，購買該公司旗下FAX航空（Fly Asian Express）20％的股權，并開辟飛往中國、歐洲及澳大利亞的遠程廉價航班。

將開通中國航線

“目前還沒有得到總部的通知?！睂Υ?，維珍航空駐上海辦事處表示。不過有消息顯示，亞航和FAX航空聯合總裁費爾南德斯和副總裁卡馬魯丁將聯合向布蘭森出售20％的股權。目前，費爾南德斯持有FAX航空50％股權，而卡馬魯丁則持有30％。

“我不會隱瞞我們正在洽談的事實。我們經常交換意見，可是還沒有定案?！北M管沒有做出明確表態，不過費爾南德斯還是承認事實就是如此。據透露，新公司的名字可能被命名為亞航X。

據了解，亞航X將在今年9月8日開始執行飛往中國及澳大利亞的遠程廉價航班。目前，該公司由3架飛機構成的機隊均為租賃形式，基地設在馬來西亞首都的吉隆坡國際機場。日前，該公司還與空客簽署協議，訂購15架空客A330型客機，第一架將在2008年第三季交付。

變相“進軍”中國

“維珍的老板確實喜歡‘標新立異’，”昨天，一位航空代理商告訴記者，維珍航空以低成本起家，在營銷策略上確實優于其他傳統航空公司。對方認為，作為全球第二大航空市場，中國航線是每家航空公司都夢寐以求的，不過以維珍和亞航目前的實力看，也不排除進行資本運作，甚至炒作、圈錢的可能性。

據了解，維珍航空于1984年成立，目前為英國第二大遠程國際航空公司。根據維珍集團發布的維珍航空業績報告顯示，其營業額已達14.012億英鎊。從1999年開始，維珍航空進入中國內地市場，開通上海至倫敦往返航班。目前，維珍航空提供每日一班的上海至倫敦，以及香港至倫敦的往返航班。

實際上，根據中英兩國政府的航空協議，維珍航空目前的每日一班已經達到上限。但有分析人士認為，通過與亞航的聯手，維珍變相進入中國的愿望將得以實現。

亞洲廉價航空面臨挑戰

相比維珍航空之下，亞洲新進崛起的低成本航空公司就相形見絀了。以內地為例，目前尚無一家民營低成本航空公司形成一定的機隊規模。在今年5月份民航總局的一次“點名”中，奧凱、吉祥皆因飛機日利用率過高榜上有名。

此外，亞洲的低成本航空公司還要面對來自傳統航空公司的“競爭”。本月初，大韓航空宣布計 劃在未來2－3年內成立子公司，或通過系列公司運作廉價航空公司。主要服務于國內航線及中短國際航線，選擇以低成本、低票價創造市場需求的全能型低價航空公司模型。

“各個國家的情況肯定有所不同，但要遵循的根本一點就是根據自身基礎做出正確判斷?！贝饲皧W凱航空總裁劉捷音曾對記者表示。目前，廉價航空在歐美航空市場所占的市場份額已經超過了20％。（來源：北京商報）

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