經濟觀察報 記者 劉小林 5月18日上午10點，位于北京市朝陽區安定門外安苑里1號的華泰汽車集團總部大樓前一片熙攘，來往的工人正在將箱子、家具搬出辦公室。工作人員告訴記者，華泰將在月底前搬往望京的一座寫字樓?！肮ぷ鳝h境和條件比現在好多了?！?/P>

在三樓的總部，記者見到了華泰汽車集團副總裁張睿君和華泰汽車集團總裁助理、國際銷售公司總經理趙毅。在華泰收購薩博的談判中，兩位都是談判團隊的核心人員，并在框架協議簽署后前往瑞典參與對薩博的盡職調查。

這是華泰薩博收購案塵囂泛起后華泰方面首次接受國內媒體的獨家專訪。而通過近兩個小時的溝通，這起跨國交易中諸多環節得到了澄清和還原。華泰也逐漸變得清晰。從兩年前鎖定薩博，到年初涉足金融投資，潛行者華泰在試圖織就一張國際化戰略的大網。

兩位高管稱，由于企業過于低調，外界對華泰有很多誤解?！耙磺卸加锌赡?，外界看到的只是一小部分，更多同樣的行為都已經或正在發生?！?/P>

世爵為什么總是單方宣布

經濟觀察報： 在薩博最初的潛在合作者名單中并沒有華泰，這被當做華泰和薩博結合過于倉猝的一個證據。

張睿君：早在兩年前的法蘭克福車展上，我們就有所接觸。之后一直在進行一般性的接觸，我們知道薩博遇到了一些困難，也了解到薩博有一個資產出售的意向。一年前，我們跟通用正式聯系過，他們說已經內部已經基本定下來了，不再想再找其他的廠商合作，但之后我們還是進行了各種努力和嘗試。今年4月，我們得到了薩博的內幕消息，然后瑞典政府投資促進署副署長兼駐華首席代表陳永嵐也跟我們聯系了。這個談判時間確實是比較緊，但基本上達成了協議。

經濟觀察報：給人的感覺，世爵總在單方面發布公告，讓中國車企很被動。

張睿君：實際上不是這樣的。主要是因為世爵是一個荷蘭的上市公司。按照當地對上市公司的要求，任何已經達成的書面和口頭協議，必須在12小時以內，最晚不超過24小時內進行公示。世爵也是迫不得已，所以造成雙方都很尷尬。當然，他事先沒跟我們溝通是不對的。

也是因為必須公示，我們才召開了被認為很高調的發布會。在正常情況下，華泰不會這么匆忙地公布消息。當時我們在討論框架協議時，對很多具體內容也不肯定，有些還要繼續細化。

經濟觀察報：華泰在最近的一份聲明說，在5月2日簽訂合作框架之后，才開始了對薩博的初始盡職調查。這有悖于正常的跨國并購程序。正常情況下，初始盡職調查應該在協議簽署之前進行。

張睿君：因為世爵是上市公司，關于薩博的公開資料都有，所以簽協議之前我們沒有找專業的公司去調查。但在框架協議簽協議后，正式合同簽署前，我們是找了專門的公司去調查，也親自去現場實際了解情況。

經濟觀察報：有外媒報道說是華泰在對薩博進行實地考察之后非常失望，所以決定中止協議，是這樣的嗎？

張睿君：完全不是這樣的。我們到了那里之后，除了在資金上的這個現實，我們看到的情況和我們原先掌握的情況基本一致，它的品牌、技術、生產、團隊，乃至工藝各方面情況我們都是滿意的。

經濟觀察報：當時簽的框架協議涉及的資金是1.5億歐元，業界都覺得這個估價太高。

趙毅：我認為它的東西絕對不止1.5億歐元。我們相當于風險投資了，看的是未來不是現在，也不是過去。而且薩博現在和過去兩年是不一樣的，我們看中薩博也不是現在大家知道的93、95，還有很多正在研發和即將投入市場的，如果和我們的方向很吻合那就值錢了。這么講吧，我們看到的這種能給華泰帶來技術提升的潛力，是不能用金錢估量的，因為那需要時間積累。甚至我可以說， 在現有的潛在合作對象中，華泰和薩博的互補性是最強的。

低估了經營風險

經濟觀察報：以華泰目前的汽車資源而言，薩博應該是一個難得的合作對象，但為什么這么快就錯失了？

趙毅：我覺得有幾個原因，一個是我覺得它未來的經營風險不是一個3000萬歐元能解決的，也不是后面的1.2億歐元能解決的，這里存在經營風險評估的問題；另外一個，在這個事件操作過程中，確實時間太短了，不容你有太多的時間去周旋，讓你去找出更合理的方案來規避這個風險，包括國家審批的流程，都沒有時間去完成。

也就是說，作為上市公司，世爵在這么短的時間內有活命的訴求，但是對華泰來講，不光要對企業負責，還要對國家外匯資源負責。

從這個角度講，我覺得在沒有對未來風險做出合理的預期和解決的方案時，如果匆忙地做這個事情，是一種不負責任的行為，所以我們主動提出了中止協議。

經濟觀察報：薩博的問題積累了很多年，這一點合作之初就應該意識到了。

趙毅：為了搶到這個機會，我們已經準備好承擔一部分風險。我們當初想的是，正如對一個病入膏肓的人一樣，先讓它活下來，然后大家再坐下來商量下一步怎么辦，這是我們的初衷，而且我覺得冒這個風險也是值得的。但后來我們看到，我們想得到的一種互補可能實現不了，所以，從另一個角度講，我們也不想回避我們的錯誤，公司確實有草率的方面。事實上，薩博的風險遠不止3000萬歐元。

經濟觀察報：資金無法及時輸入是華泰與薩博分手的另一個原因嗎？

張睿君：按照規定，資金一旦過去，所有的事情就要全部定下來。但在僅有的框架協議基礎上，7天內就把所有事情都定下來，華泰做不到。因為華泰的目的不是為了給薩博注資，而是因為我們各有所需，其中還有很多細節需要討論，然而,這個事情的緊迫性和復雜性遠遠超過了我們原來的想象。

經濟觀察報：在世爵的公告中很直接地表示了華泰沒有達到合作的要求。

張睿君：對，世爵就是這么想的。

經濟觀察報：你覺得目前華泰和薩博還有合作的可能性嗎？

張睿君：我覺得再繼續合作的可能性還是有的。實際上，我們仍在接觸。只是原來是要在資金、技術、市場、銷售等多方位進行合作，現在資金這一塊看來比較有難度，但其他方面還是希望繼續談。因為我們當初真正的想法也是跟薩博這個品牌實現未來在國內的合資合作。

趙毅：實際上我們有更好的方案，現在之所以我們仍沒有放棄，仍在尋找更合理的方案，就是因為我們需要技術資源，而這種合作的前景，我們也非?？春?，我們相信，世爵還會找到我們的，而我們也會找到合理的解決方案，最后實現合作。我相信我們一定會找到的。

經濟觀察報：有這樣一個說法，華泰跟薩博的合作完全是資金供需關系的結合，簡單來說，薩博需要錢，而華泰正好不差錢。你同意這個說法嗎？

趙毅：我們看到了國際資源、品牌資源、技術資源、海外生產資源和渠道資源，這些東西都是我們中國企業發展、產業發展所需要的，這才是核心的需求。明白了這一點，后面的所有原因都可以解釋得清清楚楚。中國需要這些東西，企業需要這些東西，那華泰要不要？肯定要，不惜代價也要，那所有的理由都可以理解了。

此外，華泰有自己的戰略，薩博也有自己的需求，所以大家一定要以合作為契機，或者是從資金上來維系，否則薩博也不會降下身段來。所以我認為，這對我們來說是一個契機。如果它現在緩過來了，跟你談的條件就不是這樣的了。

華泰不是你們想的那樣

經濟觀察報：這件事情對華泰來說，意義何在？

趙毅：有這么一個機會，我們就把它抓住，把它做好，如果不太合適，那就換一個，我們還會關注其它的合作。華泰有一個開放的心態。

實際上，華泰的國際化戰略早在05年就已經開始，一開始是在韓國。后來也有很多品牌來找過我們。和薩博的合作是公示了的，還有很多都沒有公示，在沒有最終結果前，我們不會主動去談。

經濟觀察報：現在還有其他的合作對象？

張睿君：肯定有，過去、現在和將來都會有。華泰一直以一種開放的心態來對待合作，只要如果符合華泰的發展需要都可以來談，如果遇到特別吻合的項目，那肯定幾個星期內突然就談成了。

華泰現在的發展路數不完全是基于國內市場的。就柴油發動機而言，我們根據這個市場和自己的戰略發展目標，抓住機遇。當然，一個機遇到來時，我們也要判斷，肯定不可能突然就有一個非常賺錢又十分便宜的世界名牌企業從天上掉下來，面對風險，就要看判斷準不準，敢不敢做決策了。很明確的一點是，中國車企必須和別人合作。技術積累需要實踐，而中國等不起了。

經濟觀察報：華泰在今年初大手筆入股北京銀行，你在化名寫的一篇《換一種視角看待華泰收購薩博》帖子中稱，這就是在為薩博的收購做得鋪墊。

趙毅：投資金融界是必然的?，F在行業國際化、貿易國際化已經產業國際化都完成了，下一步一定是金融國際化。金融不國際化我們走不出去。汽車是資本密集型產業，現在是什么事情都準備了，就差金融不靈，國際貿易就做不成。按照當初計劃，如果收購薩博成功，一定會把銀行開到瑞典。

至于對一個企業的看法，他潛伏了很久，做好了充分的準備，機會就會找到他。我覺得從這個角度去評價一個企業就會很客觀，不會有人再去質疑了。