經濟觀察網 記者 楊小林 對于一汽集團而言，自有業務長期處于虧損狀態的一汽夏利，仍然是個難解的謎題。

一汽夏利(000927.SZ)上周發布的年報顯示，公司2010年實現營業收入98.91億元，同比增長15.45%；利潤總額達3.39億元，同比增長92.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達2.99億元，同比增長75.80%；經營活動產生的現金流量凈額達-8.64億元，同比下降105.66%。

年報顯示，雖然一汽夏利提交的利潤報表尚且可觀，但公司自有業務虧損的狀況卻依然未得到扭轉。而其2.99億元的凈利潤主要是依靠2.48億元的政府補貼及12.89億元對聯營企業和合營企業的投資收益彌合而來，其中一汽夏利自其聯營企業天津一汽豐田的現金分紅就高達9.22億元。

公開資料顯示，一汽夏利持股天津一汽豐田30%，而合資公司每年都會為一汽夏利帶來巨額投資收益，2009年，這個投資收益約為10億元。而2010年年報中一汽夏利僅從一汽豐田分紅9.22億元，這不僅低于2009年投資收益水平，而且大大低于機構此前15億元的樂觀預期。