確實，無論是跟市場比還是跟國內競爭車型相比，S60的上市定價都相當“低姿態”。S60去年已經在海外市場上市，入門級車型的售價為3.23萬美元(約合人民幣21.5萬元)，引入國內后基本上就是海外售價加上進口關稅與合理利潤，這在產品不愁賣的進口車市場并不多見，大多數進口車為保證豐厚利潤都是國內售價與海外售價“迥異”。

從國內市場來看，S60切入的價格區間主要競爭對手有奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系等強勢競爭對手。從品牌溢價能力上看，沃爾沃不如德系三強，但價格上更具優勢，低于同級別車型至少2萬元。沃爾沃S60入門級配備2.0T的渦輪增壓發動機，搭配6擋PowerShift雙離合變速器。奧迪A4L采用2.0T發動機搭配8速CVT變速器，起步價30.98萬元；奔馳C200 CGI采用2.0T渦輪增壓發動機搭配5速自動變速器，起步價34.8萬元；寶馬320i采用2.0自然吸氣引擎搭配6擋自動變速器，起步價34.5萬元。

進口車的“華麗”身份，低于國產車的價格，S60一上來就擺明了爭搶市場的姿態。

在沃爾沃的全球與中國戰略中，S60均是一款重要的戰略產品。作為面臨危機的沃爾沃數年前開始研發的新一代產品，S60代表了沃爾沃對于高檔車用戶需求的新理解、新詮釋，寄托著沃爾沃復興的希望。

而在中國市場，這款在沃爾沃中國戰略發布后就緊跟著上市的產品，是李書福時代的沃爾沃在市場上邁出的第一步，打響這一槍至關重要。

沃爾沃中國未來5年的戰略中，年銷售20萬輛是重要目標之一。這是一項不小的挑戰，去年，沃爾沃在中國的銷量剛剛超過3萬輛。目前，已經國產的S40、S80兩款車銷量不佳且產量受制于代工企業長安福特的產能制約。在2013年沃爾沃成都工廠建成投產之前，沃爾沃中國銷量的提升將依賴于S60這樣的進口車。

不僅如此，S60還很有可能是未來沃爾沃國產的第一款車。早在吉利收購沃爾沃之前，長安福特方面就傳出S60將國產的消息，沃爾沃轉變東家后，雖然從未正式披露國產車計劃，但多方面的私下消息均指出，國產的一款車就是沃爾沃S系列的重要車型S60。

沃爾沃中國銷售公司負責人表示，公司內部對于S60的銷售期望是今年達到1萬輛。

                                      品牌年輕化

被寄予厚望的S60不僅承擔著銷量重任，還有品牌的改善提升。

醞釀于危機之時的沃爾沃S60被寄予厚望，從定位到設計都大膽采用了革新設計，如外形一改上一代沃爾沃車型四平八穩的沉穩造型，改走動感時尚路線，連主打色彩也采用非常出挑的金黃色。在堅持安全性的同時，更加注重操控性，提供更強勁的動力。

這些大膽改變的背后，都來自沃爾沃對于高檔車用戶需求的新理解?！敖窈蟾邫n車的用戶將更加年輕，更富有激情，更具個性，喜歡更強勁的動力與更好的操控感……”在S60上市發布會上，從瑞典趕來的造型與動力部門的工程師介紹車子性能的同時，都強調了沃爾沃對于用戶的新理解：年輕、激情。

而這也是沃爾沃品牌在第二故鄉中國崛起所需要的。在中國這個年輕的汽車消費市場，高檔車車主的平均年齡比國外高檔車車主年輕，那些外形時尚的SUV在中國進口車市場大受歡迎。

除了用戶群體的年輕化，沃爾沃也需要S60這樣時尚動感的車型，一改往日在中國的“沉悶”形象。

由于盈利不佳、東家轉手，有著“最安全”汽車美譽的沃爾沃近年來在高檔車領域的地位逐漸滑落，尤其在中國市場，首款國產車S40的失利，不僅在銷量上與奧迪等德系高檔車相去甚遠，與蒙迪歐共線、做工一般等用戶口碑也把沃爾沃之前進口車積累的品牌基礎拉下一大截。

在外界看來，導致沃爾沃在全球乃至中國市場落后的深層原因，在于產品、技術更新慢、產品單一?！拔譅栁衷诟偁幹信c奧迪、寶馬、奔馳等競爭對手差距拉大，主要在于自身獨立性弱，跑得慢了，產品技術更新不及時，競爭對手們在不斷推出新車、新技術，豐富產品線，沃爾沃卻受制于大股東，產品技術更新投入不夠。沒有足夠的新產品與技術，留給消費者的印象自然是比較沉悶的?！逼嚪治鰩熺妿熣J為。

在此背景下，造型時尚的S60除了上市發布時聯手時尚品牌走秀，之后還會在全國舉辦一系列駕趣挑戰賽，著力打造安全且富于駕駛樂趣的產品形象。

“我們希望大家看到一個更加年輕的沃爾沃?！蔽譅栁种袊N售有限公司市場總監孫瑋表示。