經濟觀察網 記者 魏黎明 近日有媒體報道稱，一汽-大眾南海工廠項目已經獲批。本網多方求證發現，截至目前該項目仍未獲批。

據本月早些時候的報道，大眾懸而未決達半年之久的子公司擴產項目終于落地。不僅一汽-大眾在廣東佛山的生產許可證已經獲批，上海大眾在南京的新工廠也將獲批。

本網就此向大眾中國和一汽-大眾方面多位人士求證，但均未獲確證。2月23日，廣東佛山一位相關部門官員告訴本網，“我們也是在媒體上看到的獲批信息?！敝劣谙嚓P正式批文，“至今也沒有收到”。這位官員所在部門是佛山市對接該項目的主要部門之一。

經多方求證，目前可以確知，一汽-大眾南海工廠項目至今尚未獲批。自去年6月大眾及相關各方在佛山簽訂合作協議以來，大眾南海工廠各項前期準備工作已經就緒?！半S時可以正式開工?！鄙鲜龇鹕绞泄賳T稱。

然而，項目至今未能獲得國家發改委審批通過，因此目前還只能是一塊空地?！拔覀円膊恢绹野l改委為什么要拖這么久?！鄙鲜龉賳T無奈地說。

此前，本網曾就此報道稱，國家發改委就汽車新項目上馬，要求必須同時滿足新能源和自主品牌同時上馬的條件，二者缺一不可。

對于初期就計劃引入電動車生產的大眾來說，滿足前款條件并非難事。然而，必須同時上馬自主品牌項目卻讓大眾措手不及。

上月中旬，德國《商報》報道，大眾中國總裁倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）透露，大眾集團計劃針對中國市場推出一款低價小型車的合資自主品牌。目前已經于其在中國的合作伙伴進行商討，但具體細節還沒有最終敲定。同時，該計劃還需要大眾總部監事會對方案進行確定。

這被看作是大眾針對國家發改委提出的相關條件的回應。

有業內人士表示，國家發改委在新項目上馬條件上的變化，其實表明了發改委對汽車產能過剩的擔憂。自2009年以來，中國汽車市場發展迅速，目前已連續兩年穩居汽車產銷世界第一位置。與此同時，各跨國公司以及自主品牌車企競相在各地跑馬圈地，擴大產能。