經濟觀察網 記者 劉曉林 隨著一張為期兩年、價值9億美元的大單簽署，美國第一大汽車廠商通用汽車與其合資公司上海通用的合作繼續駛向深水區。這也是去年底上汽集團成為通用股東后，雙方簽署的第一份跨國合同。

該協議是中國國家主席胡錦濤對美國進行正式國事訪問期間，中美雙方簽署的一攬子中美貿易投資協定中的一項。根據該協議，上海通用汽車將從通用汽車在美國的總部進口凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌下的整車及零部件產品。

通用汽車中國公司副總裁陳實和上海通用汽車副總經理蔡賓代表雙方在芝加哥正式簽署了該項協議。該協議涉及整車進口貿易價值5億美元，零部件進口價值4億美元。

雖然是這次外交貿易訂單中很小的一部分，但這項進口合同對于通用在中國的業務意味深長。業內人士表示，在國產車領域穩居領軍地位的通用開始將視線轉向中國最能“斂金”的進口車市場。

一直以來，通用在中國的優勢都集中在合資國產車市場上，但其進口車業務卻一直不盡人意，而且與其他在中國發展的合資品牌相比，通用的“偏科”尤為嚴重。尤其是在2009年6月，隨著通用公司的破產重組，原本就不景氣的通用在華進口車業務雪上加霜。緊隨而來的通用對旗下品牌歐寶和薩博的重組及出售計劃，也使這兩個品牌在中國的進口車業務也陷于停滯。

通用目前在中國的進口車主要包括凱迪拉克品牌下的四款車型、別克昂克雷、雪佛蘭科帕奇以及剛推出的斯帕克（Spark）車型。與前幾年一樣，在200年通用中國的全年銷售數據中，仍沒有提供進口車所占的份額數據。

而與此同時，中國的進口車市場卻以讓人無法忽視的速度高歌猛進，在中國的進口車品牌也基本上都以三位數的速度增加銷量。包括大眾、豐田等競爭對手的進口車業務都在金融危機后快速恢復并大幅提升。

因此，借中美推動外交貿易之際，通用整飭在華進口車業務將有望于2011年發端。以中國的進口車價格水平來評估，9億美元并不是天文數字，對于通用來說，這也只是一個信號。

2010年，通用汽車在中國全年累計銷售超過235萬輛，同比增長28.8%，成為首個在中國市場年銷量突破200萬輛的跨國汽車公司。其中，上海通用銷量達到103.3萬輛，成為國內第一家年銷量突破100萬輛的乘用車合資企業。

除了通用獲得的9億元大單，此次胡錦濤訪美還給美國其他的汽車相關行業帶來了可觀的收獲。在中美簽署的200億美元新能源訂單中，電動汽車及智能電網等都有涉及；中國宇通汽車與美國康明斯公司在此期間簽下了聯合開發混合動力巴士的合同；此外，中美在休斯頓簽署的涉資6億美元的貿易投資協議中，汽車零部件業務也是主要投資領域之一。