經濟觀察網 實習記者 陳曉偉 之前一直保持連銷量連年翻番記錄的比亞迪汽車，在2010年開始減速。

日前，比亞迪公布的數據表明，2010年度其汽公司2010年汽車銷量51.98萬輛，同比增長16%，比下調后的全年銷量目標60萬輛還低13%。而曾因巴菲特的看好而吸引無數眼球的比亞迪電動車銷量也僅在417輛左右，遠低于預先設定的1000輛的銷售目標。

而此前5年里，比亞迪每年都保持著年增長幾乎100%的高速“瘋長”。這讓比亞迪在2009年底仍按以往增幅將2010年的銷售目標樂觀地鎖定在了80萬輛。去年8月，由于上半年銷售情況不樂觀等因素，比亞迪主動將銷量目標下調25%至60萬輛，成為去年首個宣布下調銷售計劃的汽車企業。

從產品結構看，有8年“高齡”的舊車款F3仍是比亞迪銷售的主力車型，被寄予厚望的F6以及新車型尚未挑起大梁。2010年比亞迪汽車的銷量中，F3的銷量為26.39萬輛；F0的銷量為14.85萬輛；F6的銷量為5.17萬輛；G3的銷量為5.04萬輛。

媒體分析認為，去年爆發的經銷商退網危機是影響比亞迪銷量的重要原因。由于前些年非常態地大規模發展銷售網絡，使部分經銷商承受不了銷售和資金壓力，要求退出銷售網絡。這不僅使比亞迪承受了巨大的輿論壓力，也影響到了銷售數字。

不過，相對第三季度的凈利潤同比銳減99%、汽車銷量同比減少了15%的局面，比亞迪第四季汽車銷量為13.36萬輛，較第三季時的9.72萬輛回升37%，重回第二季時的水平。